¿Qué pabellón o país de registro elegir para su barco de recreo?

Quizás lo sepas: es posible elegir un pabellón o un país de registro para tu barco. Sea cual sea tu nacionalidad, como propietario, puedes elegir adoptar un «pabellón de conveniencia», de un país extranjero, también conocido como pabellón internacional.

Pero, ¿has pensado qué pabellón sería el más adecuado para ti, en el contexto de salidas ocasionales, una vuelta al mundo u otros proyectos de navegación?

Los expertos de Bateau-immatriculation.com repasan, en este artículo, los numerosos elementos a tener en cuenta para elegir entre los pabellones francés, británico, holandés, español o polaco...

Podemos acompañarle en todos los trámites de registro de su barco y de obtención de bandera. ¡Esto, tanto si elige una bandera francesa como una bandera extranjera!

Entre los países de registro y banderas más a menudo seleccionados por los navegantes para sus barcos, se encuentran:

• La bandera de navegación francesa
• La bandera de navegación española
• La bandera de navegación neerlandesa
• La bandera de navegación polaca
• La bandera de navegación belga
• La bandera de navegación británica

Los requisitos para registrar su embarcación no son los mismos en todos los países. Las posibilidades de abanderamiento dependerán, desde luego, de su residencia fiscal actual, o de la que elija para su vuelta al mundo en barco.

▪️Para obtener la bandera británica, por ejemplo, debe residir físicamente en el Reino Unido, o bien crear una sociedad allí y recurrir a un representante legal.

▪️Para la bandera belga, el propietario debe residir de forma permanente en Bélgica. Para la bandera neerlandesa, el propietario debe ser obligatoriamente una persona física residente en la Unión Europea...

▪️La bandera polaca, por su parte, es por ahora accesible a cualquier propietario de una embarcación de recreo de menos de 24 m, de cualquier nacionalidad y sin restricciones particulares.

▪️Para la bandera española, es necesario ser titular de una tarjeta NIE o tener nacionalidad española.

▪️Finalmente, en cuanto a Francia, es posible registrar la embarcación siempre que se sea ciudadano europeo. Los permisos de residencia para ciudadanos de fuera de la Unión Europea solo se admiten para los británicos que hayan obtenido la renovación de su permiso de residencia antes del 30/09/2021, mencionando el acuerdo sobre el Brexit.

¿Es usted de nacionalidad europea pero no reside en Francia? ¡No hay problema, tenemos una solución para usted!

Si dispone de poco tiempo antes de zarpar, tenga en cuenta que los plazos para la obtención del pabellón de navegación varían de un país a otro. ¡Este puede ser un criterio de decisión importante!

Los pabellones que se obtienen más rápidamente están disponibles en unas 24 horas. Para otros, la obtención de un pabellón de navegación puede tardar hasta varias semanas...

Los plazos de obtención varían, en general, en función de la complejidad del expediente y de los trámites administrativos que deben realizarse.

Si está a punto de viajar con su embarcación, la cuestión de la validez del pabellón puede interesarle. De hecho, se distinguen los pabellones de navegación concedidos "de por vida" y los pabellones de navegación que es necesario renovar. Así, los pabellones francés, polaco y neerlandés son válidos sin limitación de tiempo, incluso en una vuelta al mundo, sin necesidad de solicitar ninguna renovación.

Sin embargo, existe una fecha de caducidad en el certificado de registro francés, por lo que es necesaria una verificación cada 10 años. Otro ejemplo son los pabellones británico y belga, que deben renovarse cada 5 años.

Todos los barcos construidos después de 1998 deben tener la certificación CE. En España, los barcos deben, además, ser homologados por la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), lo que implica trámites y gastos adicionales, a renovar cada 5 años.

En cuanto a los barcos construidos antes del 16/06/1998 y la implementación del marcado CE en los barcos de recreo, las situaciones deben estudiarse caso por caso para encontrar la mejor opción.

Sin duda, ha previsto equipar su embarcación de forma completa para garantizar su seguridad, tanto en navegación costera como en alta mar. Pero, ¿sabía que la normativa sobre equipos de seguridad difiere considerablemente de una bandera de navegación a otra?

Bajo pabellón francés, el navegante está obligado a llevar a bordo el equipo correspondiente a su situación, detallado en la División 240. Entre los muchos elementos que debe llevar a bordo, por ejemplo, tiene la obligación de tener una radio VHF a bordo, siempre que se aleje a más de 6 millas de un refugio. La situación bajo pabellón polaco es muy similar, con una lista de equipos de seguridad requeridos muy parecida a la del registro francés.

Bajo pabellón británico, la navegación puede realizarse sin VHF, independientemente de la distancia de alejamiento, para embarcaciones con una eslora de casco inferior a 45 pies (13,7 metros). Bajo pabellón belga, es el propio propietario quien elige el equipo de seguridad a llevar a bordo. Solo necesita tener una radio VHF a bordo, o una doble VHF si la eslora del casco de la embarcación supera los 20 metros. Al igual que bajo pabellón holandés, el navegante bajo pabellón belga no está obligado a tener una balsa salvavidas, incluso si desea navegar en zona de alta mar, y no hay una inspección reglamentaria específica que realizar.

Finalmente, con un pabellón de navegación español, la normativa es mucho más exigente: en España no hay distinción entre embarcación de recreo y embarcación comercial. Además, la ley impone la obligación de llevar a bordo equipos específicos en función del tipo de embarcación y de la zona de navegación. Las balizas, balsas salvavidas o extintores deben ser revisados anualmente y toda embarcación de más de 6 m de eslora de casco debe someterse a una Inspección Técnica de Barcos cada 5 años.

Es importante recordar que, en materia de seguridad a bordo, elegir un pabellón por la no obligación de tener una balsa salvavidas a bordo en navegación de alta mar no es en absoluto aconsejable.

Si en Francia se exige el permiso de navegación cuando la potencia del motor supera los 4,5 kilovatios, el propietario de una embarcación con bandera británica, por ejemplo, puede navegar sin permiso ni limitación.

Con bandera belga, también puede navegar en zonas de alta mar sin necesidad de un permiso específico y sin restricciones de potencia del motor. El permiso sigue siendo obligatorio en casos específicos.

Con bandera holandesa, es la categoría de la embarcación (A, B, C o D) la que determina la distancia posible desde un refugio. El permiso solo se exige si la eslora del casco supera los 15 metros o si es posible navegar a más de 20 km/h.

Si hace unos treinta años era posible navegar respetando simplemente la normativa del país de matriculación, hoy ya no lo es. Desde la ley Leroy sobre la economía azul del 20 de junio de 2016, la frecuentación de las aguas del territorio francés por parte de personas físicas o jurídicas cuya residencia fiscal se encuentre en Francia está sujeta a la legislación francesa. Independientemente de la nacionalidad del propietario o del pabellón, los navegantes con residencia fiscal en Francia están obligados a someterse a la normativa francesa, ya sea en navegación o en puerto.

Sea cual sea el pabellón de navegación enarbolado, en cuanto a equipos de seguridad y armamento, o a los permisos de navegación que se deban poseer, ¡es la normativa francesa la que deberá aplicar! Un factor importante a tener en cuenta al plantearse una vuelta al mundo en barco, ya que las aguas territoriales francesas son el segundo espacio marítimo más grande de nuestro planeta, con casi 11 millones de km²...

En función de sus proyectos de navegación, la elección de su pabellón de navegación también puede hacerse en función de su presupuesto.

En general, el precio varía mucho, según diferentes criterios:

• La situación de la embarcación
• El país de residencia fiscal
• La necesidad o no de importar el barco...

En función de las situaciones, el precio de obtención de un pabellón puede ir desde unos pocos cientos hasta varios miles de euros.

Además de los trámites administrativos, a veces existen tasas de tramitación que deben regularizarse en el momento de solicitar el pabellón de navegación. Por último, el registro bajo ciertos pabellones requiere, además, una o varias visitas de control o seguridad, que pueden afectar aún más su presupuesto.

Cuando un barco se matricula en Francia, su propietario debe pagar anualmente un impuesto, antes denominado Droit annuel de francisation et de navigation, y actualmente denominado Taxe annuelle sur les engins maritimes à usage personnel (TAEMUP).

El importe de este impuesto varía en función de las características de la embarcación, y solo están exentos los barcos con una eslora inferior a 7 m y cuya potencia del motor no supere los 22 CV administrativos. Para una Moto Acuática (VNM), la potencia real debe ser inferior a 90 kW.

En Alemania, en Italia, en España o más lejos a nivel internacional, siempre tendrá obligaciones con Francia:

Británico, holandés, español o polaco… Sea cual sea la bandera extranjera elegida, si usted es residente fiscal francés, también deberá pagar el Derecho de Pasaporte. Se trata del equivalente del TAEMUP (antiguo DAFN), concebido para los propietarios de barcos que no enarbolan bandera francesa.

El impuesto se calcula en función de la eslora del casco y de la antigüedad de la embarcación, y lo deben pagar cada año todos los propietarios que residan fiscalmente en Francia, naveguen o no en aguas territoriales francesas. Si se va a dar la vuelta al mundo o a realizar un gran viaje por diferentes países, el Derecho de Pasaporte le afectará si la eslora del casco de su embarcación es superior o igual a 7 m, y/o si está equipado con un motor cuya potencia administrativa supere los 22 CV. Si lleva a bordo un Vehículo Náutico a Motor con una potencia real superior o igual a 90 kW, también tendrá que pagar el Derecho de Pasaporte por él.

En función de su proyecto de navegación y de su situación, pero también del estado del IVA de su barco, diferentes soluciones merecen sin duda ser estudiadas.

¡Confíe en los expertos de Barco-registro.com para determinar qué pabellón de navegación es el adecuado para usted y para llevar a cabo todos los trámites hasta la obtención de su nuevo pabellón! Salga a navegar, nuestro equipo se encarga de sus papeles.