División 240 Seguridad en embarcaciones de recreo

Información reglamentaria

División 240, ¿qué es?
Es posible que te hayas encontrado con su nombre al aprender el código, para obtener tu licencia.
En Francia, la División 240 es un texto reglamentario relativo a los buques y embarcaciones de
náutica menor o igual a 24 metros de eslora. Define el equipamiento para armamento y
Seguridad obligatoria a bordo.

Una pregunta ? ¡Contacta con nuestro equipo!

Para quien ?

Propietarios o arrendatarios, todos los patrones de barcos franceses de este tamaño están interesados,
tanto si actúan para uso personal como para formación. Barcos que no enarbolan pabellón francés,
pero cuyo titular sea residente fiscal o tenga domicilio social en Francia, también deberá
referirse.

Por qué ?

La División 240 está diseñada para garantizar, en la medida de lo posible, la seguridad de los miembros de la tripulación en
a bordo de un velero de recreo.

Cómo ?

El texto establece una lista de equipos obligatorios y recomendados e impone la cantidad
artículos que deben llevarse a bordo, según el número de personas a bordo, el tipo de embarcación y
del área de navegación seleccionada. Algunos equipos deben cumplir con un estándar,
presentar una marca que acredite un cierto nivel de calidad, o justificar una fecha de
caducidad no excedida.

O ?

El texto asume que cuanto más lejos esté el programa de navegación de la costa, más
la navegación puede ser peligrosa. Asimismo, la lista de armamento y equipos de seguridad obligatorios
difiere según el área de navegación prevista, y se expande a medida que uno se aleja de un
refugio. Hay cuatro áreas:

Básico, hasta 2 millas náuticas (nm) desde el refugio
Costero, de 2 a 6 minutos de un refugio
Semi-offshore, entre 6 y 60 minutos desde un refugio
En alta mar, a 60 minutos de un refugio en mar abierto

Las reglamentaciones también se refieren a embarcaciones pequeñas como los botes auxiliares. la regla es
específico para ellos: indica que el navegante no puede, con él, ir más allá de 300
metros del refugio. Sólo una excepción para navegar a bordo a más de 300 metros de la costa:
estar dentro de un radio de 300 metros alrededor del barco de transporte, representando así un refugio. el navegante
en este caso deberá llevar a bordo el equipo de seguridad adecuado para estar en orden.

Cuando ?

El navegador sigue siendo necesario para cumplir con la normativa. Falta de respeto a la División
240 es un delito y puede dar lugar a sanciones.

Equipo de seguridad obligatorio y recomendado, descifrado

Para permitirle una perfecta comprensión de la normativa y ayudarle a elegir el
equipo para embarcar, Boat-registration.com le presenta uno por uno todos los equipos
necesarios para su navegación.

Dispositivo de flotación personal (PFE)

¡Es quien debe hacer flotar al hombre por la borda! Puede ser un traje de protección,
un chaleco salvavidas de espuma o inflable, con liberación manual o automática. Debe
cumplir con un estándar, y su tipología y flotabilidad debe adaptarse al usuario y la zona
navegación. Se debe proporcionar un EIF para cada miembro de la tripulación en el barco, pero también en
anexo, a más de 300 metros de un refugio.

Dispositivo de luz

¡Es el equipo de seguridad que te permite ser visto si caes al agua! puede ser una lampara
linterna impermeable o equipo individual asociado con cada chaleco salvavidas a bordo, como
una lámpara de flash automático, una barra de luz o Cyalume. El dispositivo que debe tener un
la autonomía de al menos 6 horas es obligatoria en todos los barcos y también en los auxiliares de más de
A 300 metros de un refugio.

Medios móviles de extinción de incendios

Para poder reaccionar en caso de incendio a bordo, es necesario llevar a bordo medios móviles de extinción de incendios.
fuego, o uno o más extintores y una manta ignífuga. Los dispositivos deben
cumplir con la norma y colocarse juiciosamente en relación con los posibles peligros. vamos a consultar
el manual de propietario de la embarcación para conocer el equipamiento obligatorio a llevar a bordo.

Dispositivo de deshidratación manual

Es él quien se utiliza para evacuar el agua contenida a bordo de un barco, ¡especialmente en caso de fuga! Él
puede ser un achicador simple, un balde, una bomba manual o una bomba de achique manual. Aunque
el barco está equipado con bombas de achique automáticas, el patrón está obligado a tener una de ellas,
fijo o móvil. El dispositivo elegido debe adaptarse al volumen del recipiente.

dispositivo de remolque

Para ser ayudado y remolcado en caso de problema, cada barco debe estar equipado con un medio
amarre y cuerda apta para el remolque. El medio de amarre puede ser simplemente un
cornamusa en la cubierta del barco y cuerda en un extremo flexible, por lo menos 50 metros.

Línea de anclaje

Se compone de un ancla, una cadena y una cuerda. El capitán lo elegirá según
zonas de fondeo previstas, condiciones y tipo de fondo. La línea de amarre es
obligatorio para todas las embarcaciones cuyo peso ligero sea mayor o igual a 250 kilogramos o
que tengan un motor con una potencia mayor o igual a 6.1 caballos de fuerza.

Directorio de mareas

En las zonas de navegación sujetas a mareas, el navegante deberá llevar a bordo un medio de
conocer los tiempos y coeficientes de marea correspondientes a la zona frecuentada y el día de
navegación en cuestión. Más allá de las 6 millas, es obligatorio llevar un directorio de mareas.

pabellón nacional

Es responsable de proporcionar información sobre el país de registro y la nacionalidad de la embarcación, por lo que es
obligatorio izarlo fuera de las aguas territoriales. El tamaño del equipo debe elegirse de acuerdo con
dependiendo del tamaño del barco.

Dispositivo de localización y asistencia de persona al agua

Es el aro salvavidas, que se lanza a una persona que ha caído por la borda después de haberla
guardado! El patrón puede elegir su equipo entre varios modelos: boya de herradura,
boya de anillo o boya Silzig – y conéctela al barco por medio de una cuerda flotante.

3 luces de mano rojas

En caso de peligro, permiten a la tripulación de un barco señalarse, ser detectada por
personas cercanas, luego obtenga ayuda. La fecha de caducidad de los dispositivos de a bordo no debe
no ser excedida.

brújula

Le permite orientarse en el mar: siguiendo el mismo principio que una brújula, indica el norte, gracias a la
campo magnético de la tierra. A bordo, debe ser impermeable y cumplir con las normas. menores de 6 años
millas de un refugio, no es obligatorio y puede ser reemplazado por un GPS impermeable con función
Brújula.

Cartas náuticas

Informan al navegante sobre la zona de navegación, le dan la posibilidad de orientarse y
comprobar el buen funcionamiento de la travesía marítima.Las cartas náuticas pueden ser en formato papel o
electrónicamente, debiendo cubrir toda el área de navegación frecuentada. También deben ser
oficial y actualizada.

Reglamento internacional para la prevención de abordajes en el mar (RIPAM)

Este documento de referencia establece las reglas de prioridad para los buques. El patrón está obligado a mantener
la versión actualizada del RIPAM en papel o electrónico, legible en este caso en un soporte adecuado a bordo. Él
también existe en forma de placa autoadhesiva para colocar en la cabina de su barco, y cuenta con
cada año en una versión actualizada en el Bloque Marino.

Descripción del sistema de marcado.

Este es otro documento obligatorio, que esta vez le permite interpretar correctamente el marcado del área.
de navegación frecuentada por el buque. También se puede enviar en el formato de su elección.

Descripción del sistema de marcado.

balsa salvavidas

La balsa salvavidas permite abandonar el barco cuando la seguridad a bordo ya no está garantizada. EL
Las balsas se guardan en una bolsa o en una caja de PVC y chocan para inflarse.
El navegante elegirá entre una balsa salvavidas tipo 2, apta para navegación costera, o tipo
1, para la navegación en alta mar. El equipo debe corresponder a la categoría de la embarcación y a la
número de personas a bordo, para poder embarcar a todos si es necesario.

Material para hacer un balance

Para navegar en buenas condiciones, el patrón de un barco debe tener el equipo
necesaria para señalar, trazar y seguir una ruta. Al trabajar en cartas náuticas
papel, utilizará una regla de navegación, una brújula de rumbo y una brújula de punta seca.
Un sistema de navegación electrónico no requerirá ningún otro equipo.

libro de fuegos

Tener la lista de luces a bordo también es una obligación. Esta vez, el libro describe todas las señales y
ayudas a la navegación que es probable que encuentre el navegante. De nuevo, el jefe de
edge puede elegir el formato papel o digital, pero la versión que se posee debe estar actualizada.

Diario de a bordo

Este es el documento que lleva para cada navegación el capitán. Describe los hechos notables
ocurrido a bordo, condiciones de navegación, medidas de precaución tomadas o maniobras
importante que se lleva a cabo a bordo. La fecha, detalles de los miembros de la tripulación, puerto de salida y
de llegada debe mencionarse allí. En caso de daños, el libro de registro se puede utilizar para rastrear
eventos a bordo.

Dispositivo para recibir informes meteorológicos

Garantiza la seguridad de la tripulación al permitirles anticiparse y no correr el riesgo de enfrentarse
condiciones de navegación excesivamente severas. Para recibir el tiempo a bordo de su barco, el
El navegante puede utilizar varios dispositivos: radio VHF, Navtex, SSB o medios de
comunicaciones por satélite.

Arnés y cordón

En condiciones fuertes, el arnés y el cordón se utilizan para sujetar al barco para mantenerse seguro.
a bordo. El arnés consta de dos correas para los hombros y una correa para el vientre, o está integrado en un
chaleco salvavidas inflable. El cordón, por el contrario, es simple o está equipado con una banda elástica. El es
Obligatorio disponer de un arnés y un elemento de amarre por embarcación que no sea de vela, y un juego por persona
abordó un velero.

Botiquín de primeros auxilios de acuerdo con el artículo 240-2.16

El botiquín de primeros auxilios es obligatorio más allá de 6 millas de un refugio. Es el equipo de seguridad que
permite, si es necesario, proporcionar primeros auxilios a bordo mientras se espera la llegada de la ayuda. En
dependiendo de la composición de la tripulación y el programa de navegación en la zona costera, semi-
mar adentro o mar adentro, el patrón completará el botiquín de primeros auxilios para anticiparse a la
máximo los problemas que puedan surgir en su embarcación.

Dispositivo luminoso para buscar y localizar de noche

Fijo o móvil, este dispositivo debería ayudar a localizar a una persona en el mar de noche, sin visibilidad.
La estanqueidad del equipo es obligatoria.

Radiobaliza indicadora de posición de emergencia (EPIRB)

Es ella quien, en caso de problema, comunica el MMSI y la posición exacta del barco a los servicios.
salvamento, para que puedan intervenir con precisión y lo antes posible. Ella es
obligatorio en la navegación en alta mar y adscrito administrativamente al buque.

ondas métricas

Para poder comunicarse efectivamente con los servicios de emergencia y hacer una llamada de socorro,
el patrón tiene la obligación de llevar una VHF fija o portátil. El VHF portátil puede ser
flotante. Algunas radios también están equipadas con un sistema de llamada selectiva digital (DSC) que
permite lanzar una llamada de socorro y comunicar la información del buque por medio de un
Presione el botón durante 5 segundos. Junto con un GPS, el VHF equipado con un sistema ASN transmite
precisamente la posición del buque.

Repasamos juntos los elementos de seguridad obligatorios o recomendados,
embarcarse para su próximo viaje por mar, dependiendo de su área y programa de
navegación. Si todavía tienes preguntas sobre la División 240 y el armamento
y seguridad para embarcarse en su próxima navegación, ¡no dude en ponerse en contacto con el equipo de Boat-registration.com!