Trámites administrativos para un comprador, propietario o vendedor de barco
¿Qué trámites administrativos debe realizar un navegante al comprar una embarcación, en caso de posesión o al vender un barco? ¿Se deben cumplir las mismas formalidades para un buque nuevo o de ocasión, comprado en Francia o en el extranjero?
El equipo de Bateau-immatriculation.com le presenta todos los trámites administrativos de embarcaciones que debe realizar como comprador, propietario o vendedor de un buque.
Las formalidades a cumplir en la compra de un buque
En caso de compra de un barco bajo pabellón francés
Al comprar un barco, el vendedor y el comprador deben completar juntos un Acta de venta de un buque de recreo. El documento se rellena en varios ejemplares según las características del buque (1 por parte + 1 para la administración, es decir, 3 ejemplares para una venta entre 1 comprador y 1 vendedor). Corresponde al comprador comunicar la información a los servicios pertinentes.
Venta por varios vendedores o a varios compradores
En el marco de la venta de un barco en copropiedad, los trámites a realizar son los mismos, pero todos los copropietarios vendedores o compradores deben ser firmantes del documento.
Venta de un solo copropietario a un comprador o venta de partes
Si la venta solo concierne a una parte del barco, solo el copropietario afectado está obligado a firmar el acta de venta con el nuevo comprador.
Complete y redacte un acta de venta según la normativa vigente
Declarar la compra del buque
El comprador de un barco está obligado a declarar la compra de su unidad ante los servicios competentes en el mes siguiente a la transacción.
Realizar cambios administrativos
Cuando un navegante compra un barco, la modificación del puerto base o de su nombre, por ejemplo, deben ser objeto de una declaración administrativa. Una vez más, los profesionales de Bateau-immatriculation.com pueden asistirle en todos los cambios administrativos que desee realizar.
¿Qué barcos deben estar registrados?
Marítimo
Todos los buques cuya eslora de casco sea igual o superior a 2,50 metros y cuyos propietarios deseen navegar en el mar, o en el mar y aguas interiores, deben estar registrados.
¿Desea pasar de la navegación fluvial a la marítima o viceversa?
Nuestro equipo se encarga
Fluvial
Para la navegación en aguas interiores, el registro concierne a los barcos que miden hasta 5 m equipados con una motorización de potencia igual o superior a 4,5 kW, o a los buques de una eslora de 5 a 20 m cuyo desplazamiento sea inferior a 100 m³. ¡Es precisamente el procedimiento de registro del barco el que permite al navegante obtener un Certificado de registro y un número de registro correspondiente a su matriculación! Sin esto, no está autorizado a navegar. ¡Más allá de una multa, la cuestión del seguro es primordial!
Para una compra de barco bajo pabellón europeo
Obtener un Certificado de adquisición intracomunitaria o "Quitus fiscal"
Para una compra, en Francia o en el extranjero, de un barco que enarbola pabellón europeo, el nuevo propietario debe realizar todos los trámites anteriormente citados, con algunas particularidades adicionales según el pabellón de origen. Si adquiere un buque con una eslora de casco superior a 7,50 m comprado dentro de la Unión Europea, el comprador deberá también justificar la regularidad de su situación fiscal, mediante la obtención de un Certificado de adquisición intracomunitaria, más comúnmente llamado "Quitus fiscal" para barcos.
Si se trata de una compra de barco registrado fuera de la Unión Europea
El IVA en los barcos comprados fuera de Europa
IMPORTACIÓN - CONFORMIDAD - ABANDERAMIENTO
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Al comprar un barco registrado en un país que no forma parte de la Unión Europea, el nuevo propietario debe realizar ciertos trámites adicionales: deberá respetar el procedimiento de importación y despacho de aduanas del buque, lo que implica regularizar los impuestos de importación, el IVA, proporcionar un Certificado de baja del pabellón extranjero, así como un comprobante aduanero (Quitus Douanier).
La conformidad de los barcos comprados fuera de Europa
Aquí hay que distinguir dos casos:
Los barcos a motor, veleros y motos de agua (VNM) construidos antes del 16 de junio de 1998
Estas construcciones deben ir acompañadas sistemáticamente por una declaración escrita de conformidad, el requisito que acredita el marcado CE del buque. Siempre que el barco comprado estuviera destinado a ser puesto en el mercado europeo desde su construcción. Si no es el caso, el nuevo propietario deberá obligatoriamente recurrir a una PCA (evaluación post-construcción) para "poner en conformidad" su barco y obtener el marcado CE.
Este procedimiento es costoso y solo puede ser realizado por un organismo notificado. Otros organismos europeos también pueden intervenir; asegúrese bien de su acreditación antes de iniciar el procedimiento.
Los barcos a motor, veleros y motos de agua (VNM) construidos después del 16 de junio de 1998
Situación más delicada, los barcos construidos fuera del marcado CE tienen tres opciones:
- - Demostrar que el barco ha estado registrado bajo pabellón europeo al menos una vez desde su construcción (NO, Gran Bretaña no es aceptada). Por principio de reciprocidad, el pabellón europeo al que se aspira aceptará registrar el buque.
- - Si no es el caso, será necesario recurrir a una PCA (procedimiento explicado más arriba).
- - Optar por un pabellón que acepte barcos sin marcado CE.
Los trámites administrativos como propietario
El Impuesto Anual sobre los Artículos Marítimos de Recreo (ex-DAFN)
Si le afecta, se informará al comprador de su obligación de pagar el Impuesto Anual sobre los Artículos Marítimos de Recreo (TAEMUP). Esto es así independientemente de si el buque enarbola pabellón francés o extranjero, sin distinción de la zona de navegación. El sujeto pasivo es todo propietario de un barco de recreo con residencia fiscal en Francia o que viva allí más de 6 meses al año.
Están afectados:
- Los barcos registrados solo en el mar.
- Los buques de uso personal cuya eslora de casco sea igual o superior a 7 m.
- Aquellos cuya motorización tenga una potencia administrativa igual o superior a 22 CV.
- Los vehículos náuticos a motor (VNM) cuya potencia real de propulsión sea superior o igual a 90 kW.
Para conocer el importe de su DAFN, le invitamos a utilizar nuestra página dedicada a su cálculo.
¿Cuándo debe pagarse el Impuesto Anual sobre los Artículos Marítimos de Recreo?
El Impuesto Anual sobre los Artículos Marítimos de Recreo (TAEMUP), anteriormente llamado DAFN (derecho anual de abanderamiento y navegación), no se solicita al registrar el buque, sino que es adeudado cada año por todos los propietarios de barcos afectados.
El pago del impuesto se realiza todos los años, desde el primer año de registro. Algunos barcos pueden estar exentos o beneficiarse de una reducción. No olvide que el propietario registrado a 1 de enero es el responsable del pago del impuesto.
Solo los barcos registrados durante el año procedentes de un pabellón extranjero, o anteriormente registrados en aguas interiores, deberán abonar el impuesto en el momento del registro de forma prorrateada (si se registra en junio = 6 meses de impuesto a pagar).
Notificar un cambio
El propietario de un barco está obligado a notificar cualquier cambio de situación.
Por lo tanto, se deben cumplir formalidades para modificar la dirección del navegante, el puerto de registro del buque o el contacto en tierra en el Certificado de registro. ¡Son todos trámites administrativos para los que le acompañamos!
Solicitar la reedición de documentos
En caso de pérdida o robo, existen trámites administrativos que permiten al propietario de un barco obtener, por ejemplo, un duplicado de su licencia de navegación (Permis Plaisance) o la reedición del Certificado de registro de su buque.
Registrar nuevos equipos
A lo largo del periodo de posesión de un barco, también puede ser necesario registrar un nuevo equipo náutico: aunque la obtención de una licencia de radio es obligatoria para el uso de una VHF a bordo, ya sea fija o móvil, el navegante debe realizar formalidades específicas para notificar un cambio en caso de adquisición de un equipo nuevo.
Las formalidades a realizar durante la venta de un barco
Completar y comunicar el acta de venta
Al vender un barco, ambas partes – vendedor(es) y comprador(es) – están encargadas de completar y firmar el acta de venta.
Declarar la venta del buque
El vendedor de un barco puede declarar la cesión de su buque. Es el acta de venta del buque la que finalizará la transacción y validará definitivamente la compra cuando el comprador realice sus propios trámites.
Podemos encargarnos de las formalidades para realizar el cambio de titularidad.
¡Se recomienda al vendedor realizar rápidamente estos trámites para desvincular lo antes posible su propia responsabilidad en caso de problema… y dejar de ser responsable de la TAEMUP para el buque en cuestión!