Servicio de bote, registro y franización del barco.

El acto de frustrar un barco de placer.

Equivalente marítimo de la tarjeta gris de los vehículos terrestres, el acto de franismo es un título de navegación como el tarjeta de tráfico, indispensable para navegar en buena posición. Sin embargo, este documento administrativo es obligatorio solo en algunos casos, dependiendo del tipo de recipiente, su longitud del casco y su potencia del motor. Para qué barcos y VNM (vehículos náuticos del motor: ¿es obligatorio? ¿Cómo conseguirlo? ¿En qué forma se presenta el documento? Dedicado a los maestros y profesionales de la navegación, nuestro servicio lo asesora y lo acompaña en sus procedimientos administrativos para obtener el acto de la franización.

¿Cómo se ve un acto de franización?

Franciza un barco de placer

El acto de franismo es una autorización para vencer a la bandera francesa emitida por los servicios de aduanas. Cuando la embarcación de recreo es frustrada, está sujeta a la ley francesa. Entonces, su propietario debe aplicar las regulaciones vigentes en Francia, tanto a nivel legislativo como fiscal, y cumplir con la Ley Anual de Francisión y Navegación (DAFN).

El acto de franización, válido toda la vida del barco, siempre que late la bandera francesa, se adjunta al barco y su dueño. Cualquier cambio (propiedad, cambio de situación administrativa, reemplazo del motor, modificación de la longitud del casco ...) debe ser llevada a la atención de la oficina de aduanas. Se publicará un nuevo acto de franización, reemplazando al anterior.

Este documento administrativo debe estar en posesión del navegador (propietario o inquilino) cuando el barco está en el agua o en un desplazamiento de la tierra durante el remolque. Debe poder presentarlo en cualquier momento al agente autorizado para controlar si lo solicita.

IMPORTANTE: En caso de co-propiedad del barco, se debe realizar una sola solicitud de un acto de franquismo, lo que debe llevar a cabo las coordenadas y la distribución de las unidades de cada copropietario.

¿Qué embarcaciones de placer se preocupan por el acto de la franización?

Los veleros y lanchas con una longitud de la cáscara de 7 metros y más, y / o con un poder administrativo (expresado en caballos fiscales) iguales o mayores de 22 hp deben ser franificados. Cualquier VNM (vehículo náutico motor: jet skiing, scooter de mares) con una potencia real superior a 90 kW también se refiere a este enfoque. Esto se aplica a los barcos nuevos y usados, independientemente de la edad del barco.

Si su barco no encaja en estos criterios (longitud de la cáscara de menos de 7 metros, menor potencia ...), sin embargo, debe estar en posesión de una tarjeta de circulación y ha registrado su barco desde el negocio marítimo, el DDTM (Departamento del Departamento de Territorios del Departamento de Territorios y mar).

ATENCIÓN: El registro de aduanas del barco francés no exime de la presentación de la Ley de Francisión al DDTM porque el documento debe validarse y amortizarse. De lo contrario, no estaría en buena posición con la legislación vigente. No se preocupe, nos encargamos del enfoque en su totalidad, incluida la solicitud, obteniendo el título y su validación de las Administraciones Marítimas.

Los requisitos para la franización de un recipiente de placer.

Para fructar su nuevo barco de placer o usado, debe haber sido construido en uno de los países de la Unión Europea o su propietario actual debe haber pagado impuestos e impuestos.

El barco también debe haber pasado con éxito todos los controles de seguridad. DEC (Declaración por escrito de la conformidad) Valida la conformidad del barco por su puesta en marcha en el mercado europeo.

Finalmente, el barco debe pertenecer al menos la mitad:

  • a una persona nacional (persona física) de un Estado miembro de la UE (Francia u otro) o de un Estado de conformidad con el EEE (Área Económica Europea), cuya residencia principal se establece en Francia o ha hecho la elección en el hogar.
  • ya sea a una corporación (persona jurídica) cuya oficina central se establece en Francia, en un Estado miembro de la Unión Europea o en un estado del EEE.

Si este no es su caso, proponemos si es necesario un servicio de elección en el hogar en el territorio francés, lo que nos permite fructificar su barco y convertirse en su referencia a las administraciones.

¿Cómo editar un acto de franización?

En cualquier momento, puede informar un cambio administrativo en el acto de la franización. Esto es obligatorio. Corto a tiempo? Le proponemos la gestión completa de sus procedimientos administrativos en caso de:

La Ley Anual de Francisión y Navegación (DAFN)

El DAFN es un impuesto anual obligatorio para navegar, aplicable a todos los buques francos y VNM. Se calcula de acuerdo con la longitud de la cáscara de la vela o lancha y la potencia administrativa (expresada en caballos administrativos) de los motores incrustados. Para los yates, se aplica un impuesto específico, no dude en consultarnos para conocer la cantidad.

Se otorga una reducción dilapida según la edad del barco si la potencia del motor es inferior a 100 CV administrativa). Si la cantidad es inferior a 76 €, estará exento del pago.

En el primer año de compra, tendrá que pagar por la pro rata de los meses durante los cuales el barco está en su poder, luego al comienzo de cada año siguiente. Se enviará un aviso de pago anual directamente por correo postal a la dirección indicada al registrarse.

Para calcular la cantidad de su DAFN (Obsoleto incluido), ponemos a su disposición una calculadora inteligente.

Acceso a la calculadora

Algunos casos especiales para la franización.

Navegación internacional de agua

La navegación en las aguas internacionales está autorizada a los buques fricrizados, pero solo si la categoría de diseño, el equipo de seguridad y los diplomas en el propietario o el inquilino (permiso para navegar por las aguas internacionales) permiten.

El acto de franización para los botes usados.

Si la aplicación de franización se aplica a su barco de placer comprado en Francia o en la UE, tiene un período de un mes desde la firma de la escritura de venta para hacer su solicitud.

Para los barcos adquiridos en otros países extranjeros fuera de la UE, es necesario una declaración previa de importación para obtener el acto de la franización. Las aduanas también pueden requerir la experiencia de cumplimiento del barco para justificar el mercado europeo.

El acto de la franización para los botes extranjeros.

La franización es un enfoque indispensable para los barcos de recreo antes de una bandera extranjera.

Sin embargo, es posible para un nacional europeo o francés, tener la residencia en Francia, para mantener el pabellón anterior, siempre que usted pague un pasaporte derecho, estrictamente idéntico a la cantidad de DAFN.

ADVERTENCIA: No es raro ver "Hermosos anuncios" de barcos que vuelan al pabellón extranjero (belga o holandés para nombrarlos), pastando la ventaja de no pagar impuestos en Francia. Si el propietario anterior no pagó el pasaporte derecho mientras estaba endeudado, las aduanas requerirán un pago de atrasos antes de continuar con el nuevo registro.

Reemplazo del motor con menor potencia.

Puede suceder que un cambio de motor con menor consumo de energía durante la mutación de la propiedad libre de afrancesamiento (menos de 22 CV administrativo para lanchas 7 metros y más, de menos de 90 kW para VNMS). En este caso, tendrá que informar de ello, entonces vamos a pedir la cancelación de su buque en su registro, incluso si el dueño anterior que había enviado el acto de afrancesamiento.

¿Cómo es un acto de franización?

Hasta 2012, el acto de afrancesamiento de placer se produjo en la forma de un bloc de notas de naranja. Desde el 1 de enero de 2013, la nueva versión de la ley es un documento digital (1 página en formato A4).

Acto de bote de placer de franismo modelo antiguo

En la portada del cuaderno aparece la información de carácter general: el número afrancesamiento y el barco de la embarcación, el nombre original de la embarcación, la fecha de afrancesamiento y el lugar donde ha sido validado, el sello y la firma de las costumbres de oficina .

Características del barco:

  • Tipo de barco (yate, barco de vela, barco de motor, VMN ...)
  • Nombres de anneur de la nave
  • Serie y número de serie (identificador único)
  • Nombre y dirección del fabricante.
  • País y año de construcción.
  • Materiales de construcción
  • Bandera previa e importación de un país extranjero
  • Modo de propulsión (manual, vela o motor).
  • Signos distintivos
  • Medición y mediciones (longitud del casco, el tonelaje ...).

Características del motor:

  • Marca de motor
  • Tipo de motor
  • Potencia del motor expresada en Real CV y ​​currículum administrativo.
  • Tipo de combustible utilizado (GLP, diesel, gasolina).

Garantía:

  • Empresa (nombre y dirección de la compañía de seguros elegida)
  • Número de contrato de seguro.

Información sobre el propietario o copropietarios:

  • apellido
  • Nombre de pila
  • Fecha y lugar de nacimiento
  • Nacionalidad
  • Dirección
  • Profesión.

Si el barco pertenece a una persona jurídica y no física, se requiere que el nombre y dirección del negocio en el territorio francés.

Si hay dos o más copropietarios, un inserto está previsto para registrar su información de contacto (nombre, apellidos y dirección) y la distribución de las acciones de propiedad (en%).

Por último, el nombre del dueño anterior, en su caso, también debe aparecer.

Acto francés de franismo

Desde el 1 de enero de 2013, el acto de francization para embarcaciones de recreo es un documento digital segura presentada en este formulario:

Identificación del barco:

  • Nombre de la nave
  • Número de francización otorgado por la aduana durante la solicitud.
  • Número de registro de la embarcación, propuesta por el DDTM (las dos primeras letras corresponden a la zona de registro y son seguidos por 6 dígitos y una letra clave. Si hay un cambio de propietario y el apego., Sólo se modificó las dos primeras letras Durante la declaración de transferencia de propiedad)
  • Nombre y localidad de la oficina de aduanas mediante la cual se ha registrado el barco.

Características del barco:

  • Tipo de barco (velero, barco de motor, yates, catamaranes, motos de agua ...)
  • Modelo (nombre del modelo dado por el fabricante)
  • Fabricante (si se trata de una construcción amateur, debe aparecer la fecha potencial de ventas)
  • receptáculo modificado (sí / no, las modificaciones realizadas por un individuo o no, y en caso afirmativo, fecha de venta potencial)
  • Año de construcción del barco.
  • Número de victorias (número de identificación de la embarcación): Número de identificación del casco de la embarcación que reemplaza los viejos números de Hin y CIN
  • Categoría de Diseño: Aptitud de la embarcación para hacer frente a ciertas condiciones de navegación (A para alta mar, B para el amplio, C para la zona costera y D para aguas protegidas)
  • eslora en metros
  • anchura del casco en metros
  • Número total de los motores
  • Características del (los) motor (s): marca, modelo, número de serie (identificador único), potencia real expresada en kW, potencia en caballos administrativos (CV), combustible usado (gasolina, diesel, GPL).

Datos del propietario (s):

  • Nombre, primer nombre, dirección del propietario o propietarios.
  • Nombre, nombre, dirección y distribución de unidades (en%) de los copropietarios si hay
  • Nombre, nombre y dirección del (los) inquilino (s) si es necesario.

Se pretende que un INSET debe registrar el lugar y la fecha de la franización del barco, seguido de los sellos y firmas del prefecto del departamento y la oficina de aduanas.

El acto de frustrar un barco de placer. – bateau-immatriculation