Registro de un barco en Francia: trámites administrativos y consejos prácticos

¿Acaba de adquirir una embarcación de recreo o tiene previsto comprar una en un futuro próximo?

Obligatorio en la mayoría de los casos, el registro de embarcaciones de recreo es un trámite administrativo ineludible que debe realizarse lo antes posible.

¿Cuándo, por qué y cómo matricular una embarcación? Nuestro equipo responde a sus preguntas.

Al igual que todos los vehículos terrestres, los barcos y las motos acuáticas (vehículos náuticos a motor, como motos de agua, etc.) deben estar matriculados, ya sean nuevos o de segunda mano, si cumplen determinados criterios.

En el mar o en la red fluvial (incluyendo canales, ríos y lagos), en territorio francés o a nivel internacional... los trámites y obligaciones difieren. Dependen en particular de las características técnicas de su embarcación y del uso que le dé.

La matrícula se registra en un registro nacional para que la administración francesa u otros Estados (si navega en zona internacional o en aguas territoriales de otro país) puedan conocer la identidad del propietario registrado en caso de siniestro, salvamento o asistencia.

Dado que el identificador único solo se emite bajo ciertas condiciones, también permite asegurar que la embarcación de recreo cumple con las normas de seguridad vigentes y que su propietario está en regla con la administración - permiso de navegación, título de navegación de recreo (tarjeta de circulación y/o acta de francización que otorga el derecho de enarbolar pabellón francés), pago de la TAEMUP (antiguo DAFN o Derecho Anual de Francización y Navegación)...

La navegación marítima

Es gestionada por la DDTM (Dirección Departamental de Territorios y del Mar). Puede estar sujeta a impuestos y ofrece la posibilidad de navegar no solo en aguas territoriales marítimas, sino también en aguas interiores fluviales.

En la zona marítima, la matriculación obligatoria se aplica a embarcaciones con una eslora de al menos 2,5 metros o que estén equipadas con un motor con una potencia superior o igual a 4,5 kW.

La navegación fluvial

La matriculación de embarcaciones de recreo para la navegación en aguas interiores no implica impuestos. La matriculación solo es válida para esta zona y se realiza a través de la DDT (Dirección Departamental de Territorios) del sector.

La matriculación es obligatoria independientemente del tipo de embarcación de recreo fluvial. Los trámites son simplificados para embarcaciones con una eslora inferior a 20 metros y/o con un desplazamiento en rosca que no exceda los 10m³, pero se complican cuando el desplazamiento en rosca supera los 100m³ o si la eslora de la embarcación supera los 20 metros.

• Para un barco nuevo

Es probable que el concesionario o fabricante registre provisionalmente el barco, permitiendo así al comprador navegar durante un mes mientras realiza los trámites de registro. En caso de que esta solución no se le ofrezca, debe solicitar lo antes posible el primer registro de una embarcación de recreo para poder navegar. Esto es obligatorio antes de botar el barco.

• En el caso de una compra de segunda mano: cambio de registro

En caso de venta, hay un cambio de titularidad. El nuevo propietario debe solicitar una nueva tarjeta de registro (o un nuevo certificado de nacionalización), presentando el contrato de compraventa debidamente firmado.

• Para barcos extranjeros que llegan a Francia

También se debe realizar una solicitud de primer registro en caso de importación. Deberá asegurarse de obtener previamente el certificado de baja del pabellón anterior. Esta solicitud deberá dirigirse a la oficina de Asuntos Marítimos o al Servicio de Aduanas, en función de las características del barco.

• En general, en caso de cambio

Cambio de domicilio del propietario, sustitución del motor con una potencia diferente... Cualquier modificación debe comunicarse a la Administración.

→ El propietario conserva su título de navegación tal cual, con un límite de validez de 10 años para las tarjetas de circulación y por una duración indeterminada para los certificados de nacionalización.

Para registrar su embarcación de recreo nueva o usada y navegar en aguas interiores o en el mar, la administración referente cambia, al igual que el software emisor de tarjetas de circulación.

Mientras que para las zonas marítimas, la operación se realiza en el software PUMA (Portal Único Marítimo), es el Sistema de Matriculación de Embarcaciones SIMBA el que gestiona las aguas interiores.

¿Es usted un profesional del sector náutico o un particular y desea matricular su embarcación? Nuestros asesores especializados se encargan de su expediente de solicitud de matriculación de embarcación de la A a la Z.

Gestionamos toda la parte administrativa, permitiéndole así concentrarse únicamente en lo esencial. Si tiene alguna duda al rellenar el formulario correspondiente a su solicitud, ¡no dude en contactarnos!

Los programas informáticos de emisión de matrículas para la navegación de recreo SIMBA (aguas interiores) y PUMA (zona marítima) le enviarán su documento de matrícula por correo electrónico tan pronto como esté listo. ¡Ya solo tiene que imprimirlo!

El acto de francización se recibe por correo postal según el plazo indicado en la solicitud.

En el marco de sus trámites de matriculación, la baja de bandera puede ser obligatoria. Este es el caso, en particular, en las siguientes situaciones:

• Antes de cualquier nueva solicitud de nueva bandera (por ejemplo: cuando solicita el acta de afrancesamiento para enarbolar bandera francesa si el barco es extranjero, el certificado de baja debe haber sido obtenido para la antigua bandera).
• Antes de cualquier solicitud de cambio de zona para pasar de la zona marítima a la zona fluvial, ya que la matriculación será diferente.
• Si desea exportar o vender su embarcación (o moto acuática) fuera de Francia.

Similar a la tarjeta de circulación de un vehículo terrestre, la tarjeta de matrícula de un barco ha sido llamada de diferentes maneras:

• Acta de matriculación (formato antiguo y nuevo)
• Tarjeta de circulación
• Certificado de registro de una embarcación de recreo (título vigente)

El documento incluye varias informaciones:

• el nombre del barco (o divisa del barco)
• las dimensiones del barco con eslora y manga del casco
• el tipo de barco: velero, barco a motor, yate, catamarán…
• el año, el lugar y el modo de construcción
• el tipo y la potencia del motor si el barco está equipado con uno
• el nombre, los apellidos y la dirección del propietario
• el lugar de matriculación
• el número de inscripción que figura en el registro nacional.

A saber: El certificado debe estar en posesión del propietario en cada salida y durante cualquier desplazamiento terrestre para probar su identidad, su propiedad y la conformidad de la embarcación de recreo con las normas vigentes en caso de control.

El número de registro (o el número de matrícula) debe ser visible en el interior de la cabina y en el casco de la embarcación de forma visible, ya sea pintado directamente o en una placa. El número, seguido de la letra F, debe estar inscrito en ambos lados de la embarcación, mientras que el nombre de la embarcación debe figurar en su popa.

¿Puedo navegar antes de recibir mi registro?

Sí, dependiendo de su bandera, es posible navegar con un registro provisional mientras espera recibir el documento.

¿Qué hacer en caso de pérdida del título?

En caso de pérdida de sus documentos, debe presentar una declaración de pérdida y solicitar un duplicado al organismo emisor.

¿Cómo se elige el número de registro de un barco?

En Francia, el registro del barco para la zona marítima (zona de navegación costera o de alta mar) consta de 8 caracteres. Los dos primeros son letras que corresponden al distrito de registro y los seis siguientes son una letra seguida de cinco números, según lo estipulado en el Decreto del 21 de octubre de 2016 relativo al registro de buques y otras embarcaciones en el mar.

¿Cuál es el procedimiento de matriculación para una Moto Acuática (VNM)?

Una VNM es una embarcación de menos de 4 metros de eslora y propulsada por un motor de combustión.

Según su potencia real de motor, las motos acuáticas también están sujetas a diferentes procedimientos, como mínimo a la solicitud de una tarjeta de circulación. Cuando la potencia alcanza o supera los 90 kilovatios, la VNM también debe ser nacionalizada y puede estar sujeta al pago del TAEMUP (antiguo DAFN).