Socio de la regata de altura

Route du Rhum, Transat Jacques Vabre, Bateau-immatriculation.com tiene el honor de acompañar a su manera a los navegantes de la regata de altura. En efecto, un barco de regatas también debe ser matriculado ante la Dirección Departamental de los Territorios y del Mar (Direction Départementale des Territoires et de la Mer). ¿Como todos los barcos de recreo? No exactamente, la reglamentación en materia de seguridad de los buques experimentales o de competición depende de la División 243. Se lo contamos al final del artículo.

Qué honor haber sido elegidos para acompañar a los regatistas en uno de los eventos náuticos más importantes del año, la Route du Rhum.

Los regatistas de la "Rhum" confían en Bateau-immatriculation.com

¿Quizás ha oído hablar de esta gran regata transatlántica a vela cuya salida se da en Saint-Malo?

¡Sí, se trata precisamente de La Route du Rhum!

Desde 1978, este evento mítico une cada cuatro años la ciudad de salida, en Bretaña, con la de Pointe-à-Pitre, en Guadalupe. La regata recorre una distancia de 3543 millas náuticas y reúne a patrones aficionados y profesionales que navegan en solitario.

Los participantes navegan en seis clases distintas de veleros e intentan, en esta carrera contra el reloj, llegar siempre primeros en su categoría. Distinguimos:

• Los Ultim 32/25, trimaranes de 32 metros de eslora y 35 metros de manga
• Los Ocean Fifty, multicascos de 50 pies de eslora
• Los Imoca, veleros monocascos de 60 pies que también vemos en la Vendée Globe
• Los Class40, monocascos de 40 pies
• Los Rhum mono, monocascos de 29 pies o más
• Los Rhum multi, multicascos de 60 pies o más

Cada año hay más de un centenar de patrones en la línea de salida. ¡Bateau-immatriculation.com ha tenido el privilegio de acompañar a dos de ellos en la preparación de la regata!

Laurent Camprubi, patrón del Class40 Glaces Romane

«¡Fácil y rápido, el equipo de Bateau-immatriculation.com hizo un gran trabajo administrativo!»

Laurent CAMPRUBI

Laurent Camprubi dio que hablar este verano debido al percance que sufrió a bordo frente a las costas de España: tras perder su quilla durante la navegación y volcar su barco, pasó más de 16 horas bajo el casco esperando la llegada de los equipos de rescate. Sin una bolsa de aire de 30 centímetros que le permitió respirar, probablemente no habría sobrevivido.

Con el Class40 Glaces Romane ya totalmente reparado, Laurent Camprubi se prepara para tomar la salida de la Route du Rhum más determinado que nunca. Entonces, ¿será el patrón marsellés el primero de su categoría en llegar a Pointe-à-Pitre?

Mikael Mergui, patrón del Class40 Centrakor

«Para preparar una Route du Rhum hay que rodearse de los mejores: ¡el equipo de Bateau-immatriculation.com gestionó todos los trámites administrativos de mi barco en un tiempo récord!»

El mediterráneo, que cuenta con más de mil regatas y competiciones en su haber, también está bien posicionado para llevarse el primer puesto de la competición en su categoría. ¿Hacemos apuestas?

El equipo de Bateau-immatriculation.com agradece a estos dos grandes marinos su confianza y compartirá aquí el resto de sus aventuras. ¡Buen viento para ellos!

Otros eventos náuticos por venir. La colaboración de Bateau-immatriculation.com con los regatistas de altura no termina aquí, ya que el equipo también se encargó de la matriculación del Class 40 Imagine: su patrón Matthieu Foulquier-Gazagnes zarpó a bordo durante una edición de la Transat Jacques Vabre. ¡Un evento que seguimos cada año!

Los barcos de competición están reglamentados

Ya sean barcos de recreo, experimentales o de competición, en materia de seguridad existen obligaciones para todos. ¡Por tanto, los barcos de regata de altura están implicados y también necesitan una matriculación!

Cuando los barcos participan en competiciones, se aplica la división 243. La reglamentación se adapta entonces para ajustarse a la práctica de la vela en condiciones más exigentes que durante las actividades de recreo.

Para estos barcos a menudo innovadores, fruto de procesos de investigación y diseño avanzados, con un rendimiento multiplicado, las capacidades de vigilancia de las instalaciones y de detección de averías, por ejemplo, deben ser reforzadas.

Lo mismo ocurre con los instrumentos de radiocomunicación y salvamento, cuyo funcionamiento debe poder controlarse mejor.

Para el patrón, ya sea aficionado o profesional, es esencial velar por el cumplimiento de la normativa para preparar bien su barco, ponerse en las mejores condiciones de navegación posibles y asegurarse de estar seguro.

Además, sin la aprobación de todos los puntos por parte de la organización del evento náutico en el que desea participar, ¡su participación puede ser rechazada! ¿Y para el recreo? Si usted es propietario de una moto de agua (VNM) o de un barco de recreo de una eslora inferior o igual a 24 metros, debe consultar la división 240 para conocer sus obligaciones.

Para facilitar sus navegaciones, permitirle estar bien equipado y en regla, nuestro equipo se ocupa de su matriculación, sus cambios de bandera y todos los trámites administrativos relacionados con su embarcación.