Matricular un barco en Inglaterra (Gran Bretaña)

La matriculación de un barco de recreo es un trámite administrativo obligatorio. Como ciudadano o residente francés, puede matricular su barco en Francia o bajo una bandera extranjera, como la bandera británica, la "Red Ensign".

Bateau-immatriculation.com le presenta las ventajas, los inconvenientes y los requisitos a respetar para navegar bajo esta bandera con total tranquilidad.

Desde el Brexit, ¿cuál es la situación real?

Para empezar, aclaremos un poco el léxico.

Gran Bretaña designa una isla compuesta por Inglaterra, Escocia y Gales. Inglaterra es uno de los países de esta isla. El Reino Unido es un Estado soberano que incluye Gran Bretaña (Inglaterra, Escocia, Gales) e Irlanda del Norte. En resumen, Inglaterra es una parte de Gran Bretaña, a su vez incluida en el Reino Unido.

El pabellón británico no está reservado únicamente a los ciudadanos del Reino Unido. Como propietario francés de una embarcación de recreo, puede registrar su embarcación ante las autoridades marítimas británicas. Lo mismo ocurre con los propietarios de embarcaciones de todo el Espacio Económico Europeo (EEE), así como de los territorios británicos de ultramar.

El 29 de marzo de 2019, las condiciones de elegibilidad se ampliaron para aceptar también a todos los ciudadanos de los países de la Commonwealth, así como de Estados Unidos, Argentina, Brasil, Panamá, Aruba, Haití, Islas Canarias, Madeira, Islas Feroe, Suiza, Mónaco, Emiratos Árabes Unidos, Baréin, Israel, Liberia, Surinam, Corea del Sur, Japón, China, Hong Kong e Islas Marshall. La implementación del Brexit no ha afectado a estas autorizaciones.

En todos los casos, el propietario de la embarcación debe ser residente físico o jurídico del Reino Unido. Si no es así, debe designar oficialmente a un residente británico como propietario mayoritario de la embarcación, o bien establecer una sociedad en el territorio británico. El propietario debe mantener informadas a las autoridades de su país de residencia fiscal de la apertura de dicha sociedad.

Las autoridades marítimas británicas, la "Maritime and Coastguard Agency" (MCA), ofrecen 4 registros diferentes para enarbolar el pabellón británico, pero solo los registros 1 y 3 son accesibles para los navegantes de recreo. Estos registros demuestran oficialmente la nacionalidad británica de la embarcación.

El registro 1, o registro tradicional, es administrado por el Registrar General of Shipping en Cardiff. Es accesible a todas las embarcaciones de recreo, independientemente del modo de propulsión (velero, barco a motor, yate), y permite navegar por todo el mundo. Más completo que el 3, este registro está autorizado para barcos hipotecados, de los que demuestra su situación jurídica.

Para las embarcaciones de recreo de más de 24 metros, es obligatoria una visita de inspección para obtener el certificado. Cabe destacar que la principal diferencia con el registro 3 es que no hay un límite de tiempo de permanencia fuera de las aguas británicas.

El Registro 3 es menos complejo y simplifica el registro de pequeñas embarcaciones de recreo de menos de 24 metros (veleros o barcos a motor, motos acuáticas). También administrado por el Registrador General de la Marina Mercante en Cardiff, es accesible únicamente para personas físicas (ciudadanos británicos, europeos o de la Commonwealth) que tengan su residencia permanente en Gran Bretaña.

También permite navegar por todo el mundo, pero debe regresar a Gran Bretaña cada 6 meses, bajo pena de sanción.

La bandera británica es sin duda una de las más presentes en todo el mundo y su notoriedad está más que probada. Especialmente durante la navegación alrededor del mundo, es importante tener en cuenta que Inglaterra tiene territorios y acuerdos con una cantidad astronómica de países, adquiridos después de varios siglos de navegación por todos los mares del globo, lo que puede representar una ventaja formidable. El abanderamiento de embarcaciones es un negocio para muchos países, mientras que para otros, como Gran Bretaña, es una cuestión de historia.

Una de las ventajas que se destacan regularmente es que la bandera británica le permite navegar sin licencia.

Sin embargo, practicar la navegación en alta mar, en zonas costeras o fluviales implica conocimientos y técnicas esenciales para su seguridad. Por lo tanto, le desaconsejamos encarecidamente que prescinda de una licencia que valide sus competencias.

En términos de equipos de seguridad, la bandera británica también es más flexible, al igual que la bandera holandesa. Permite la ausencia de radio VHF en embarcaciones de menos de 45 pies (13,7 metros), mientras que es obligatoria en un barco con bandera francesa más allá de 6 millas de un refugio. Sin embargo, el MMSI (Maritime Mobile Service Identity) sigue siendo indispensable para el salvamento marítimo.

Por último, no hay impuestos anuales como en Francia con el DAFN (Derecho Anual de Francización y Navegación).

Si desea navegar en aguas interiores territoriales francesas, estas ventajas ya no se aplican porque está sujeto a las normas de seguridad y fiscales de las autoridades marítimas de Francia, tal como se estipula en la ley Leroy sobre la economía azul del 20 de junio de 2016. Ciertamente, no pagará el DAFN a las Aduanas francesas, sino una tasa de pasaporte, con un importe idéntico.

Si cumple con los requisitos de elegibilidad, nuestra oficina de Londres llevará a cabo todos los trámites administrativos para la obtención del título ante los servicios marítimos competentes: documentos, puerto base...

El plazo es de aproximadamente una semana tras la recepción de todos los documentos, uno de los plazos más cortos para la obtención de un certificado de registro definitivo.

Para navegar con total tranquilidad y legalidad en aguas francesas o extranjeras si usted es residente francés bajo pabellón británico, deberá abonar la tasa de pasaporte. Su importe es estrictamente idéntico al del DAFN (Derecho Anual de Francización y Navegación). Además, es obligatorio independientemente de la zona de navegación marítima en el mundo y también en invernada

La salida del Reino Unido de la Unión Europea ha alterado el mundo entero y la navegación de recreo no ha sido una excepción. Hemos condensado para usted la información legal y fiscal relacionada con la compra de un barco con bandera británica desde el Brexit.

Si no puede demostrar que el IVA ya ha sido pagado por el propietario o propietarios anteriores y que el barco no ha abandonado las aguas comunitarias desde el Brexit, el IVA será adeudado. Por lo tanto, se añadirá a los aranceles aduaneros de importación de cualquier mercancía procedente de un tercer país. Para evitar esta carga financiera adicional, debe demostrar la presencia del buque en la zona comunitaria. Entre otras, las facturas de amarre continuo desde el 31/12/2020 son una prueba admisible.

No existe ninguna obligación de marcado CE o UKCA de una embarcación de recreo para su matriculación en Gran Bretaña.

¿Cree que es difícil asegurar un barco con bandera extranjera? ¡Se equivoca! Tenemos soluciones, podrá navegar con total tranquilidad.

Para saber más, consulte nuestro artículo sobre los seguros de barcos con bandera británica

La bandera británica es una excelente bandera que merece toda su atención. Su reputación internacional, sus normas de elegibilidad bastante flexibles y su régimen fiscal la convierten en una de las mejores banderas para una vuelta al mundo. Muy útil en casos de ausencia de marcado CE, la bandera británica puede salvar algunas situaciones inextricables.