¿Quién puede registrar su barco de placer en el Reino Unido?

 

 

 

El pabellón británico no solo está reservado para los nacionales del Reino Unido. Como propietario francés de un buque de placer, puede registrar su barco con las autoridades marítimas británicas. Este es también el caso de los propietarios de botes de toda la Área Económica Europea (EEE), así como los territorios británicos en el extranjero.

 

El 29 de marzo de 2019, las condiciones de elegibilidad se extendieron para aceptar también a todos los nacionales de los países de la Commonwealth, pero también de los Estados Unidos, Argentina, Brasil, Panamá, Aruba, Haití, Islas Canarias, Madeira, Islas Feroe, Suiza, Mónaco, Emiratos Árabes Unidos, Bahrein, Israel, Liberia, Surinam, Corea del Sur, Japón, China, Hong Kong y Islas Marshall. La implementación de Brexit no afectó estas autorizaciones.

 

En todos los casos, el propietario del barco debe ser residente físico o moral del Reino Unido. Si es necesario, debe designar oficialmente a un residente británico como el propietario mayoritario del barco, o establecer una empresa en suelo británico. El propietario debe mantener informadas a las autoridades de su país de residencia fiscal sobre la apertura de esta empresa.

Los diversos registros de registro bajo el pabellón británico

Las autoridades marítimas británicas, la "Agencia Marítima y de la Guardería Costera" (MCA), ofrecen 4 registros diferentes para mostrar el Pabellón Británico, pero solo los registros 1 y 3 son accesibles para los navegantes. Demuestran oficialmente la nacionalidad británica del bote.

Registro 1

El registro 1, o el registro tradicional, es administrado por el Registrador General de envío a Cardiff. Es accesible para todos los barcos de placer, independientemente del modo de propulsión (velero, bote de motor, yate), y le permite navegar por todo el mundo. Más completo que el 3, este registro está autorizado para los barcos hipotecados de los cuales demuestra la situación legal. Para buques de placer de más de 24 metros, una visita de control es obligatoria para obtener el certificado.

Registro 3

El registro 3, o "Registro de barco pequeño" es menos complejo y simplifica la grabación de pequeños barcos de placer de menos de 24 metros (navegación o bota de motor, VNM). También administrado por el Registrador General del envío en Cardiff, solo es accesible para personas naturales (británicas, europeas o de la Commonwealth) que tienen su residencia en Gran Bretaña. También le permite navegar por todo el mundo.

Las ventajas del pabellón de alférez rojo

Una de las ventajas presentadas regularmente, el Pabellón Británico le permite navegar sin una licencia. Sin embargo, practicar la navegación en la zona de Hauturière, costa o río implica conocimientos y técnicas esenciales para su seguridad. Por lo tanto, podemos aconsejarle encarecidamente que haga sin una licencia que valida sus habilidades.

 

En términos de equipos de seguridad, el pabellón británico también es más flexible, como el pabellón holandés. Autoriza notablemente la ausencia de radio VHF en barcos de menos de 45 pies (13.7 metros), mientras que es obligatorio en una bandera francesa que golpea más allá de 6 mil de un refugio. Sin embargo, el MMSI (identidad del servicio móvil marítimo) sigue siendo esencial para el rescate en el mar.

Finalmente, no hay impuesto anual, como es el caso en Francia con el DAFN (derecho anual de francización y navegación).

Si desea navegar en aguas interiores territoriales francesas, estas ventajas ya no se aplican porque está sujeto a las reglas de seguridad e impuestos de las autoridades marítimas de Francia, tal como se estipulan en la Ley de Leroy sobre la economía azul del 20 de junio de 2016. Ciertamente, ciertamente, No pagará el DAFN con la aduana francesa sino un derecho de pasaporte, con una cantidad idéntica.

Las desventajas del pabellón británico

Si bien se otorgan algunos pabellones de por vida, como el Pabellón Francés y el Pabellón Polaco, el registro en el Registro Británico (1 o 3) solo es válido por 5 años.

Además, la administración británica está muy atenta al origen y el estado legal del barco. Los documentos, cuya absolución del IVA, se verifican cuidadosamente para evitar cualquier intento de fraude. Por lo tanto, la propiedad del barco debe ser debidamente probada por un certificado de compra o por el certificado del fabricante. De lo contrario, su archivo será rechazado.

 

Detectar la alférez rojo da la nacionalidad británica a veleros, botes de motor, yates. En el caso de un problema náutico en un país extranjero, deberá solicitar asistencia administrativa y legal de la embajada o consulado británico local.

¿Cómo registrar mi barco en el Reino Unido?

Si cumple con los requisitos en términos de nacionalidad o residencia administrativa, puede reclamar el pabellón británico. BoatimmamarCuction.com está tomando para usted todos los procedimientos administrativos para obtener el título de los servicios marítimos competentes: documentos, puerto de inicio ... La fecha límite es de aproximadamente 2 semanas después de recibir el archivo completo por el RGS.

 

También ofrecemos la solicitud de francización de Marina para Asuntos Marítimos para vencer al Pabellón Francés y la solicitud de Pabellones Extranjeros (Pabellón Polaco, Pabellón Holandés, Pabellón Español).

 

Obligaciones para un residente fiscal francés de un barco registrado en el Reino Unido

Para navegar en toda serenidad y legalmente en aguas francesas o extranjeras si usted es residente francés bajo el pabellón británico, aún tendrá que pagar el derecho de pasaporte. Su cantidad es estrictamente idéntica a la del DAFN (derecha anual de francisio y navegación). Además, es obligatorio independientemente del área de navegación marítima en el mundo y también en el invierno

Aquí está el texto de la ley n ° 2016-816 del 20 de junio de 2016 para la economía azul:
Arte. L. 5241-1-1. están sujetos, en aguas territoriales francesas, a todas las reglas relacionadas con las líneas de conducción de barcos y los armamentos y equipos de seguridad aplicables a bordo de buques de placer y vehículos náuticos con un motor de bandera francesa ".

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Compre un bote de batalla de bandera británica de Brexit, IVA y cumplimiento

La salida del Reino Unido de la Unión Europea ha cambiado el mundo entero y la navegación del placer no se ha salvado. Hemos condensado para usted la información legal y fiscal relacionada con la compra de un barco bajo el Pabellón Británico de Brexit.

IVA en un bote vendido por un ciudadano británico

Si no puede probar que el IVA ya ha sido absuelto por los propietarios anteriores y que el barco no ha dejado las aguas comunitarias de Brexit, el IVA será responsable. Por lo tanto, se agregará a los aranceles aduaneros de importar de cualquier producto de un tercer país. Para evitar este cargo financiero adicional, debe probar la presencia del barco en la zona comunitaria. Entre otras cosas, las facturas continuas de amarre desde el 31/12/2020 son pruebas admisibles.

Cumplimiento y marcado de CE

Con respecto al cumplimiento, se debe proporcionar una declaración de cumplimiento por escrito si el barco se construyó después del 16/06/1998. Esto demuestra que el barco está de acuerdo con la legislación europea y que tiene marcas de CE. Sin esto, tendrá que cubrir un PCA (evaluación posterior a la construcción), con costos adicionales inevitables. Si el barco se construyó antes de esta fecha, tendrá que demostrar que ha sido registrado y reconocido en un país de la UE antes de su fecha de compra, y sin limitación a tiempo. Si es necesario, tendrá que usar un PCA y pagar los costos.

En este caso, el pabellón polaco es una buena oportunidad y hace posible no haber vivido un PCA costoso.

¿Podemos sacar el seguro de barco para navegar bajo el pabellón británico?

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Nuestra opinión sobre el Pabellón Británico en 2022

 

Excluyendo Charter Yacht, ya no hay ventajas de registrar su barco bajo el Pabellón Británico en 2022. Sin embargo, el mercado de segunda mano en Gran Bretaña permanece bien proporcionado y enjambres en buenas ocasiones, los propietarios de Manche en el extranjero son reconocidos para encargarse de su unidad. Es necesario diferenciar dos tipos de oportunidades, el bote ubicado en Inglaterra vendido por un británico, y el barco amarrado en Europa, propiedad de un británico. El primero estará necesariamente sujeto a las tareas de IVA y aduanas (1.7% máximo). El segundo potencialmente puede reclamar no pagar el IVA. Último aspecto, el de la conformidad. Debe estar muy atento por las organizaciones que han notificado la conformidad del barco, todos los presentes en el suelo británico han perdido su aprobación y definitivamente.