Inscripción en Holanda: WATERSPORTVERBOND & ZEEBRIEF

Navegar bajo pabellón extranjero y adoptar un pabellón de conveniencia es una ventaja accesible para los navegantes. ¿No desea registrar su embarcación de recreo en Francia, pero prefiere optar por otra nacionalidad para su embarcación? Los expertos de Bateau-immatriculation.com le presentan el pabellón holandés en todas sus facetas.

Para registrar su barco en los Países Bajos, existen dos soluciones:

• la obtención del ICP (Internationaal Certificaat Pleziervaartuig), expedido por la asociación deportiva Watersport Verbond
• la obtención del Dutch Worldwide Zeebrief, expedido por el Kadaster, el organismo oficial que se encarga del registro de embarcaciones en el país.

El ICP no permite enarbolar una bandera holandesa oficial ya que no es reconocido por las autoridades marítimas internacionales desde 2018.

Es un certificado de propiedad que, sin embargo, autoriza la navegación local en zonas fluviales o marítimas de los Países Bajos. Desde el 1 de marzo de 2021, está reservado a los ciudadanos holandeses y a los residentes en el país desde hace más de 5 años.

Si cumple con estas restricciones, puede solicitarlo para cualquier embarcación de recreo con una eslora de casco inferior a 24 metros (velero, barco a motor, yate, embarcación personal tipo moto acuática).

En cambio, el Zeebrief es reconocido en todo el mundo y es accesible para todas las nacionalidades. Para los ciudadanos no comunitarios, deberá declarar una persona jurídica o física que pertenezca oficialmente a la Unión Europea. Sin embargo, no es posible registrar un buque con el Zeebrief a nombre de una empresa. ¡Atención, el procedimiento es costoso!

Desde 1993, cuando se abrieron las fronteras intracomunitarias de la Unión Europea, los navegantes pueden elegir navegar bajo cualquier bandera extranjera en las aguas interiores de la UE. La única restricción es aplicar las normas de navegación del país de matriculación. En comparación con otros Estados miembros como Francia o el Reino Unido (hasta el Brexit), Holanda es más flexible en muchos aspectos.

Para un barco con bandera holandesa, no hay restricciones de circulación. Por lo tanto, puede navegar libre y sin distinción en zonas fluviales, zonas costeras o zonas de alta mar, siempre que la categoría de construcción (A, B, C o D) lo permita.

En algunos casos, tampoco necesita un permiso de navegación. El permiso marítimo y el permiso fluvial siguen siendo obligatorios si la eslora del casco supera los 15 metros y/o si, con el motor instalado, puede navegar a más de 10,8 nudos (20 km/h).

En cuanto a la seguridad, el equipo requerido se reduce a lo esencial, lo que no le impide equiparse completamente para garantizar su seguridad. La balsa salvavidas no es obligatoria (solo recomendada), independientemente de la zona de navegación.

Los trámites para obtener la bandera también se simplifican, pero siguen siendo indispensables para cualquier barco de entre 2,5 y 24 metros de eslora. Con solo un documento de identidad válido y el título de propiedad, puede registrarse en el catastro holandés. El seguro de embarcaciones de recreo no es obligatorio para el registro, pero solo podemos recomendarle que contrate uno para protegerse en caso de siniestro, robo o daños. Tampoco tendrá que acreditar el pago del IVA si el barco se importa desde la UE ni la certificación CE si el barco se construyó antes de 1998. Una visita de seguridad es obligatoria y será financiada por el propietario del barco; un agente autorizado vendrá a identificar y verificar el barco, aunque se trate más bien de una visita de cortesía, esta es obligatoria.

Así, el expediente suele tramitarse con bastante rapidez, en 2 a 6 semanas.

Además, usted es libre de elegir su puerto de origen en los Países Bajos. Si no lo hace, el registro en Ámsterdam será automático. El nombre aparece en el título y en el casco del barco.

Desde un punto de vista financiero, navegar bajo bandera holandesa también es interesante. De hecho, no hay tasas de navegación que pagar en los Países Bajos (a diferencia de la obligación de pagar el DAFN en Francia), sea cual sea el tipo de barco (yate, velero, barco a motor, embarcación a motor), aunque la tarifa de registro es más alta que en otros lugares.

En resumen, el registro en el ZEEBRIEF es interesante siempre que se estudien bien los documentos del expediente.

El precio del registro en el catastro neerlandés también es superior a la media europea, con un coste de unos 2000€. Esto depende de la ubicación de la embarcación en el momento de la visita de control, ya que los gastos de desplazamiento del agente corren a cargo del propietario.

Pero hay un aspecto más restrictivo si desea salir de las aguas territoriales holandesas, especialmente para navegar en aguas francesas. De hecho, con la ley Leroy sobre la economía azul, promulgada el 20 de junio de 2016, la navegación en las aguas del territorio francés (y el amarre en un puerto francés) está totalmente sujeta a la legislación francesa, independientemente de la nacionalidad de la bandera y del propietario de la embarcación.

En primer lugar, si no tiene el Dutch Worldwide Zeebrief sino solo el ICP, se le considerará sin pabellón, lo cual está prohibido en Francia. Si no tiene permiso de navegación, no podrá navegar a más de 6 millas de la costa francesa (zona semi-oceánica y zona oceánica). Además, debe tener a bordo todo el equipo de seguridad y armamento exigido por la ley francesa, que es mucho más reglamentaria.

Finalmente, si usted es ciudadano francés con pabellón holandés, no está sujeto al pago del DAFN (Derecho Anual de Francización y Navegación) a las Aduanas francesas, ya que solo se exige a los residentes franceses. Sin embargo, si su embarcación de recreo mide 7 metros o más y/o si la potencia administrativa del motor supera los 22 CV, deberá pagar una tasa de pasaporte, cuyo importe anual es estrictamente idéntico al del DAFN. Además, si las autoridades marítimas neerlandesas no verifican el pago del IVA, puede estar seguro de que sus homólogos franceses no lo dejarán pasar en el menor control.

Para navegar con total tranquilidad y legalidad en aguas francesas o extranjeras si usted es residente francés bajo pabellón holandés, deberá pagar el derecho de pasaporte. Su importe es estrictamente idéntico al del DAFN (Derecho Anual de Francización y Navegación). Además, es obligatorio independientemente de la zona de navegación marítima en el mundo y también en invierno.

¿Ha decidido registrar su embarcación de recreo en Holanda y cumple todos los criterios de validación del expediente? Nuestros expertos se encargarán de obtener para usted el título de navegación ante las Autoridades Marítimas neerlandesas (Kadaster).

¿Prefiere que su barco enarbole pabellón francés? También le ofrecemos el servicio de nacionalizar su barco. También realizamos los trámites para las solicitudes de pabellones extranjeros (pabellón polaco, pabellón británico, pabellón español).

Es totalmente posible asegurar un buque con bandera extranjera. ¡Somos corredores de seguros y nuestro trabajo es encontrarle soluciones!

Uno de los pabellones (junto con el francés y el polaco) más serios de Europa. Accesible, válido de por vida y sin impuestos anuales adicionales, el Dutch Zeebrief es un registro que merece la pena estudiar. El único inconveniente es su precio prohibitivo