Los dos tipos de pabellones holandeses

Para registrar su barco en los Países Bajos, hay dos soluciones:

• Obteniendo el ICP (Certificante Internacional Pleziervaartuig), emitido por la Asociación de Deportes de VERBOND de Watersport
• Obteniendo el Zeebrief de todo el mundo holandés, emitido por el Kadaster, el organismo oficial que se ocupa de la grabación de barcos en el país.

ICP por Watersportverbond

El ICP no da la posibilidad de una bandera oficial de holandés oficial porque ya no es reconocida por las autoridades marítimas internacionales desde 2018. Es un certificado de propiedad que, sin embargo, autoriza navegar localmente en la zona del río o en la zona marítima en los países -Abajo. Desde el 1 de marzo de 2021, se ha reservado para ciudadanos holandeses y residentes del país durante más de 5 años. Si responde a estas restricciones, puede solicitarlo para cualquier barco de placer con una longitud del casco de menos de 24 metros (velero, bote de motor, yates, vnm tipo jet ski).

Zeebrief holandés

Por otro lado, el Zeebrief es reconocido en todo el mundo y es accesible para todas las nacionalidades. Para los nacionales fuera de la UE, tendrá que declarar una persona legal o física que pertenece oficialmente a la Unión Europea. Sin embargo, no es posible registrar un barco con el Zeebrief en nombre de una empresa. Tenga en cuenta que el procedimiento es costoso.

Por qué elegir el pabellón holandés en 2022: las ventajas

Desde 1993, cuando se han abierto las fronteras intracomunidades de la Unión Europea, los navegantes pueden optar por navegar por cualquier pabellón extranjero en las aguas interiores de la zona de la UE. La única restricción es aplicar las reglas de navegación del país de registro. En comparación con otros Estados miembros como Francia o el Reino Unido (hasta Brexit), Holanda es más flexible en muchos puntos.

Para un barco de batir de bandera holandesa, no hay restricción de tráfico. Por lo tanto, puede navegar de forma libre e indiferente en el área del río, la zona costera o la zona hauturière siempre que la categoría de construcción (A, B, C o D) lo permita.

En algunos casos, tampoco necesita un permiso de navegación. El permiso del mar y el permiso del río siguen siendo obligatorios si la longitud del casco excede los 15 metros y/o si, con el motor instalado, puede navegar por más de 10.8 nudos (20 km/h).

Pregunta de seguridad, el equipo requerido se reduce a lo esencial, lo que no le impide equiparse por completo para garantizar su seguridad. La balsa de supervivencia no es obligatoria (solo recomendada), independientemente del área de navegación.

Los procedimientos para obtener el pabellón también se simplifican, pero siguen siendo esenciales para cualquier barco entre 2.5 y 24 metros de largo. Con simplemente un documento de identidad válido y el título de escritura, puede registrarse en el Cadastre holandés. El seguro de plantilla no es obligatorio para el registro, pero solo podemos recomendar que se suscriba a uno para protegerlo en caso de reclamo, robo o daños. Tampoco tendrá que probar la absolución del IVA si el barco se importa de la UE o la certificación esto si el barco se construyó antes de 1998. Una visita de seguridad es obligatoria y será financiada por el propietario del barco, un agente obligatorio. Identificará y verificará el bote, a pesar de ser más una visita de cortesía, es obligatorio.

Por lo tanto, el archivo generalmente se procesa con bastante rapidez, en 2 a 6 semanas.

Además, puede elegir su puerto de origen en los Países Bajos. Si no lo hace, la grabación en Amsterdam será automática. El nombre aparece en el título y en el casco del barco

Desde un punto de vista financiero, navegar bajo el pabellón holandés también es interesante. De hecho, no hay impuesto de navegación que pagar en los Países Bajos (a diferencia de la obligación de absolución de DAFN en Francia), independientemente del tipo de bote (yate, bote de vela, bote de motor, vehículo náutico del motor), sin embargo, la tasa de registro es más alta que en otros lugares que en otros lugares .

En resumen, el registro con el Zeebrief es interesante sujeto a estudiar los documentos en el archivo.

Los inconvenientes y los límites del pabellón holandés

El precio del registro en el Cadastre holandés también es más alto que el promedio europeo, con un costo de alrededor de € 2,000. Depende de la ubicación del bote en el momento de la visita de control porque los costos de viaje del agente son responsabilidad del propietario.

Pero hay más restrictivo si desea salir de las aguas territoriales holandesas, en particular para venir y navegar en aguas francesas. De hecho, con la ley de Leroy sobre la economía azul promulgada el 20 de junio de 2016, la navegación en las aguas del territorio francés (y el amarre en el muelle en un puerto francés) está completamente sujeta a la legislación francesa, independientemente de la nacionalidad del pabellón y el propietario del bote.

En primer lugar, si no tiene el zebiefle de todo el mundo holandés, pero solo el ICP, se lo considerará sin pabellón, que está prohibido en Francia. Si no tiene un permiso de navegación, no podrá navegar a más de 6 millas de la costa francesa (zona semi-jautora y zona hauturière). Luego, debe tener a bordo todos los equipos de seguridad y armamento requeridos por la ley francesa, mucho más regulatoria.

Finalmente, si usted es un ciudadano francés que golpea el pabellón holandés, no está sujeto al pago de la DAFN (derecho anual de francización y navegación) a las costumbres francesas porque solo son necesarios para los residentes franceses. Sin embargo, si su barco de placer mide 7 metros y más y/o si la potencia administrativa del motor excede 22 cv, tendrá que pagar un derecho de pasaporte, cuya cantidad anual es estrictamente idéntica a la del DAFN. Además, si las autoridades marítimas holandesas no llevan a cabo la verificación de la absolución del IVA, tenga la seguridad de que sus homólogos franceses no fallarán bajo el más mínimo control.

Aquí está el texto de la ley n ° 2016-816 del 20 de junio de 2016 para la economía azul:
Arte. L. 5241-1-1. están sujetos, en aguas territoriales francesas, a todas las reglas relacionadas con las líneas de conducción de barcos y los armamentos y equipos de seguridad aplicables a bordo de buques de placer y vehículos náuticos con un motor de bandera francesa ".

Dafn y pasaporte marítimo justo debajo del pabellón holandés

Para navegar en toda serenidad y legalmente en aguas francesas o extranjeras si usted es residente francés bajo el pabellón holandés, aún tendrá que pagar el derecho de pasaporte. Su cantidad es estrictamente idéntica a la del DAFN (derecha anual de francisio y navegación). Además, es obligatorio independientemente del área de navegación marítima en el mundo y también en la invierno.

¿Cómo registrar mi barco en los Países Bajos?

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¿Prefieres vencer a la bandera francesa? También proponemos configurar su archivo de escritura de francización y transmitirlo a asuntos marítimos. También tomamos los procedimientos de solicitudes de pabellones extranjeros (pabellón polaco, pabellón británico, pabellón español).

¿Puedo sacar el seguro de barco para navegar bajo el pabellón holandés?

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Nuestra opinión sobre el Zeebrief

Uno de los pabellones polacos más serios (con francés y polaco) en Europa. Accesible, válido para la vida y sin impuestos anuales adicionales, el Zeebrief holandés es un registro que merece investigarlo. El único inconveniente sigue siendo su precio prohibitivo