¿Por qué optar por el pabellón polaco en 2022: los beneficios

 

 

 

Si está tanto en aumento en los navegantes, en los últimos años, es porque los beneficios ofrecidos por la administración marítima de Polonia tienen todo para seducirte.

De hecho, el registro oficial para obtener el pabellón polaco es accesible para todos los navegantes, independientemente de la nacionalidad de origen. Solo tienes que celebrar un pasaporte válido.

Validez del pabellón polaco.

Legalmente válido en todo el mundo sin ninguna restricción, se puede practicar por todas las artesanías de placer a menos de 24 metros, sin importar cómo propulsión: velero, barco de motor, yate, VNM (vehículo náutico con chorro de motor). Además, es válido para la vida! Así que no necesitarás buscar renovación ni preocuparse por su caducidad. Este es también el caso del pabellón francés (no del pabellón belga o la bandera holandesa por otro lado).

Equipo de seguridad y conformidad (marcado CE) de barcos registrados en Polonia

En términos de seguridad, también es muy flexible ya que el equipo de seguridad a bordo está a discreción del propietario del barco (o el usuario) y que no hay una visita regulatoria. El barco simplemente debe estar certificado y estampado esto, que no es obligatorio para los barcos de recreo construidos antes del 16 de junio de 1998. La liberación del pabellón no está sujeta a ningún control o inspección del barco, siempre que usted se aborde. Todos los documentos de apoyo que atestiguan a tu buena fe.

Tarifa, impuesto anual y IVA para un registro en Polonia

En el lado financiero, el pabellón polaco también le agrada: las tarifas del archivo y la circulación son muy asequibles, incluso con la MMSI (identidad de servicio móvil de servicio móvil) facturadas en suplemento y varían según la longitud del casco. Sin embargo, deberá usar un proveedor de servicios externo, cuyo costo puede variar de 430 a 890 €. No habrá tarifas de renovación ni al impuesto anual de DAFN, a menos que sea un residente francés. Además, no se realizará ninguna verificación de reconocimiento del IVA (ver por debajo de las desventajas de este aspecto).

Tiempo para obtener y formatear el título de navegación polaca.

Finalmente, los tiempos de entrega propuestos por la administración marítima polaca son muy cortos. El servicio se compromete a proporcionarle un certificado de pabellón provisional en solo 2 a 7 días, con el que puede comenzar a navegar en buen estado. El registro permanente se le dará dentro de los 30 días.

Y la cereza en el pastel, el documento administrativo sostiene en su cartera, en la forma minimalista, robusta e impermeable de una tarjeta de crédito (pero en caso de pérdida de la tarjeta, se esperan las tarifas duplicadas). Esta ventaja también es compitida por el futuro título francés que, a partir del 1 de enero de 2022, será completamente desmaterializado y, por lo tanto, imprimible a voluntad.

¿El pabellón polaco, una falsa buena idea?

Con tantos beneficios, el pabellón polaco parece enterrar a todos los demás, al menos para los extranjeros. Pero antes de renunciar a su pabellón francés, es mejor esperar que la historia no repita y tenga en cuenta qué legislación francesa te impone

 

El acto económico azul: los beneficios de los pabellones extranjeros cuestionados.

Las restricciones que pesaban sobre el mundo del placer europeo se han deteriorado considerablemente en 1993 cuando se han abierto los límites intracomunitarios de la UE. Por razones personales, administrativas, fiscales o económicas, cualquier navegante (persona natural o jurídica) podría adoptar la bandera de su elección y navegar por las aguas del continente. Solo aplicó solo las reglas y restricciones del país de registro.

Número de nacionales y residentes franceses luego se apresuraron a los pabellones extranjeros, el pabellón holandés y el pabellón belga en la iniciativa, que les ofreció mucha más flexibilidad al mirar menos las regulaciones que el estado francés.

Al dictar reglas de navegación muy flexibles, Bélgica y los Países Bajos se han convertido en pocos años, el Eldorado de la navegación de navegación a pesar de sus fallas. El primero autorizó la gestión de cualquier motor sin una licencia de navegación, la navegación superior sin una balsa de supervivencia a bordo y la navegación semi-grano o supervisada sin permiso específico, "Beneficios" ahora reservados solo para residentes belgas. En cuanto al segundo, no fue tan drástico como sus vecinos europeos en equipos de seguridad obligatorios a bordo. Además, el registro muy flexible requirió pocos documentos, que obtuvieron las autoridades marítimas holandesas que heredan muchos barcos en ilegalidad o víctimas de vuelo. El país ahora propone dos grabaciones posibles:

• Con la Asociación Deportiva Watersport Verbond, no reconocida por las autoridades internacionales, sin la posibilidad de lucir el Pabellón Oficial Holandés y ahora reservado para los residentes del país.
• Con Kadaster, el pabellón nacional de los Países Bajos, con un complejo, querido procedimiento administrativo, lo que hace que la visita de seguridad por las autoridades obligatorias.

Las autoridades marítimas del hexágono lo han hecho amargo. Si todavía permiten que los franceses naveguen bajo la bandera extranjera, el reglamento evoluciona con la ley Leroy para la economía azul el 20 de junio de 2016: En las aguas territoriales francesas, debe navegar de acuerdo con la legislación francesa, independientemente de la bandera de la Nave y su nacionalidad. Por lo tanto, usar un pabellón extranjero, inmediatamente pierde su interés, ya que es necesario cumplir con todas las reglas de navegación y seguridad, y que incluso permanecen en el muelle en un puerto francés. Esto también se refiere a botes extranjeros.

Aquí está el texto de la Ley N ° 2016-816 del 20 de junio de 2016 para la economía azul:
Arte. L. 5241-1-1.- Cualquiera que sea su pabellón, los buques de placer y los vehículos motorizados que pertenezcan a personas físicas o jurídicas con su principal residencia o dirección directiva en Francia y los buques de placer y los vehículos náuticos del motor que se presentan a estas personas. , en las aguas territoriales francesas, a todas las reglas relacionadas con el título de la conducción de los buques y el equipo de armamentos aplicables a bordo de los buques de placer y los vehículos de motor náuticos volando la bandera francesa ".

DAFN y pasaporte marítimo justo debajo de la bandera polaca

Para navegar en toda serenidad y legalmente en las aguas francesas o extranjeras, si usted es residente francés bajo la bandera polaca, aún tendrá que pagar el pasaporte derecho. Su cantidad es estrictamente idéntica a la del DAFN (ley anual de franización y navegación). Además, es obligatorio, independientemente del área de navegación marítima en el mundo y también en invernirse.

Pago de IVA en Artesanía de Reclamo en Polonia

Polonia afirma que ningún documento que demuestre que ha absuelto el IVA en la compra del barco. Si esta omisión es legal en el país, no está en Francia o en muchos países de la UE. En caso de falta de pago del IVA, se expone, en el mejor de los casos, a riesgo de imposibilidad de un registro posterior adicional bajo otro pabellón.

En resumen, incluso si imagina la navegación solo en el extranjero, la demanda de navegación bajo la bandera polaca merece la reflexión ...

¿Cómo registrar mi barco en Polonia?

Si decide registrar su barco en Polonia para beneficiarse de las ventajas ofrecidas por su pabellón, el equipo de profesionales del placer de la inmatricación de embarcaciones.com lo acompaña para obtener el título.

Si, por el contrario, desea que su barco se diviega, proponemos una solicitud para el acto de frustrar un barco de placer.

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Nuestra opinión sobre el pabellón polaco en 2022.

Polonia es muy atractiva para los navegantes en todo el mundo, y especialmente para el comercio de botes que hacen charter charter o de casco desnudo. El Registro Polaco ha podido simplificar los pasos y hacer accesible un registro para el comercio a cualquier propietario de embarcaciones de placer.

El punto negro de su oferta es claramente la diferenciación de su departamento administrativo que no obliga a la presentación de una prueba de pago del IVA al igual que los otros países comunitarios. Este aspecto abre una violación y ciertamente sin duda romperá la imagen del pabellón en los próximos años. Este punto, por supuesto, es, por supuesto, a la mayoría de las administraciones europeas, y no dejarán de verificar escrupulosamente los archivos de un pabellón polaco. Dicho esto, si tiene en su poder, los documentos que demuestran que el IVA y los derechos de aduana se han pagado en forma debida, no duda de que el pabellón polaco sea una buena opción en un buen número de situaciones en las que no sean posibles los pabellones.

No hay duda de que todas las opciones deben estudiarse cuando usted compra un barco o desea cambiar la situación administrativa. Es por eso que estamos a su disposición para evaluar con usted las ventajas y desventajas de cada pabellón.