¿Es obligatorio usar el pabellón español para navegar en España?

 

 

 

 

Hasta 2011, los residentes extranjeros de la Unión Europea (consideradas como tal si viven en territorio español al menos 183 días en el año) tenían la obligación de abandonar su pabellón por el pabellón español. Era la única solución para navegar con buena reputación en aguas territoriales españolas. Superar la regla expuesta en caso de control de aduanas a una multa.

Desde entonces, la legislación se ha suavizado y los residentes de la nacionalidad extranjera (UE) pueden mantener su pabellón original o elegir otro: pabellón francés, pabellón polaco, portugués ... España, que tiene reglas de navegación muy específicas, luego comenzó su armonización con el otro estados y ahora permite otros pabellones. De hecho, antes de 2011, el país no aplicaba como los demás la regla de libre movimiento de los barcos de placer en las aguas interiores de la UE, cualquiera que sea la nacionalidad del pabellón.

El español (residentes fiscales) también puede elegir otro pabellón. La práctica es bastante común porque este pabellón es sinónimo de enfoques tediosos y pesados, con restricciones mucho más restrictivas que en otros países.

Registre su barco en España: ¿Para qué tipo de barco?

En España, todos los barcos (veleros, barcos de motor y VNM) de más de 2.5 metros deben estar registrados, independientemente del área de navegación. El registro y la obtención del pabellón se llevan a cabo en el registro de barcos (registro de registro), administrado por la gestión general de la Marina Mercante (DGMM). De hecho, España no distingue la navegación del placer del comercial y la navegación del mercado, lo que explica por qué los estándares de seguridad son tan drásticos.

Navegar bajo el pabellón español: una regulación vinculante

España está claramente en la parte superior de los países donde el equipo de seguridad es más restrictivo. Incluso si la seguridad en un barco es un aspecto para nunca descuidar, cuando se hacen necesarias grandes inversiones para la navegación costera, uno tiene derecho a preguntarse la legitimidad de tales restricciones.

El permiso de navegación en España

Independientemente de la nacionalidad del pabellón, España requiere tener un permiso de navegación para:

• Navegar a más de 2 millas de la costa
• Use un bote de motor a más de 5 metros y/o una potencia máxima del motor mayor que 11.26 kW o 15HPV
• Use un velero de más de 6 metros de longitud del casco.

 

El país acepta su licencia extranjera si navega bajo un pabellón extranjero. Con el pabellón español, tendrá que aprobar su licencia de bote. En España, hay cuatro permisos de botes correspondientes a cuatro niveles diferentes:

• La licencia PNB (Patrón de Navegación basica), válida a 5 millas de un refugio y para barcos de máximo de 7.5 metros para un barco de motor y 8 metros para un barco de vela
• El PER permiso per (patrón recreo boam), válido hasta 12 millas de un refugio y para barcos de 12 metros como máximo, independientemente de la potencia del motor (la validación de su práctica de navegación es obligatoria para un velero)
• La licencia PY (Yate Boss), válida hasta 60 millas de un refugio y para barcos de 20 metros como máximo, sin límite de potencia del motor (la práctica de navegación validada es obligatoria para un velero) con validación de prácticas de radio
• El Permiso CY (Capitan de Yate), válido de hasta 24 metros de longitud del casco, sin limitación de la distancia o la potencia del motor, pero con todos los equipos y todas las habilidades validadas.

Por supuesto, si desea obtener el cuarto, debe haber validado los tres anteriores. Cada permiso es bastante costoso y los cursos teóricos y prácticos son complejos. Tenga en cuenta que son idénticos para el navegante y el profesional

 

Es bueno saber: si usted es residente español (residente fiscal más de 183 días al año) superando el pabellón extranjero, debe aprobar uno de los permisos españoles.

Regulaciones sobre áreas de navegación de aguas territoriales españoles

España reconoce 7 zonas de navegación con restricciones específicas:

• Zona 1: alta mar con todos los equipos regulatorios y licencia CY, reservada para los barcos de categoría de diseño a
• Zona 2: hasta 60 millas con el equipo requerido, la licencia PY o CY, reservada para botes de categoría A y B
• Zona 3: hasta 25 millas con el equipo y la licencia PY o CY
• Zona 4: hasta 12 millas con el equipo y el permiso PER, PY o CY
• Zona 5: hasta 5 millas con equipo y una licencia
• Zona 6: hasta 2 millas accesibles para todos los barcos
• Zona 7: aguas interiores

 

Elementos de seguridad obligatorios en un barco de batalla de bandera española

Aquí nuevamente, España es uno de los países más restrictivos, siempre por el motivo de la armonización de todas las categorías de navegantes.

El equipo de seguridad obligatorio a bordo es similar al de un barco comercial. Varía según el área de navegación y el tipo de barco. Si se debe sellar esto, también debe ser aprobado por el DGMM y los costos en promedio más caros que en Francia. La balsa de supervivencia, como los extintores de incendios y la radiobaliza en particular, debe verificarse cada año.

Además, una inspección técnica de Boats (ITB) cada 5 años es obligatoria (y pagada) por barcos de más de 6 metros, para poder renovar su permiso de navegación. Esta puede ser la ocasión (siempre obligatoria) para actualizar el equipo (VHF, babero, etc.) dependiendo de la evolución de la homologación por parte del DGMM.

 

Impuestos e impuestos para vencer al pabellón español

En las aguas territoriales francesas, navegar bajo el pabellón francés implica pagar el DAFN (derecho anual de francisio y navegación) y navegar bajo el pabellón extranjero de un derecho de pasaporte a la cantidad anual idéntica. Aún más ventajoso, los pabellones holandeses, ingleses y polacos no tienen impuestos anuales.

En España, se aplica un impuesto anual, variable dependiendo de la longitud del casco, el tipo de barco, el área de navegación y el registro del barco con el que se ahorra el bote.

A saber : 

Como recordatorio, aquí está el texto de la ley N ° 2016-816 del 20 de junio de 2016 para la economía azul que pone fin a todas las ventajas que la grabación de un barco bajo el pabellón europeo podría representar:
Arte. L. 5241-1-1. están sujetos, en aguas territoriales francesas, a todas las reglas relacionadas con las líneas de conducción de barcos y los armamentos y equipos de seguridad aplicables a bordo de buques de placer y vehículos náuticos con un motor de bandera francesa ".

Dafn y ley de pasaporte marítimo bajo el pabellón español

Para navegar en toda serenidad y legalmente en aguas francesas o extranjeras si usted es residente francés bajo el pabellón español, aún tendrá que pagar el derecho de pasaporte. Su cantidad es estrictamente idéntica a la del DAFN (derecha anual de francisio y navegación). Además, es obligatorio independientemente del área de navegación marítima en el mundo y también en la invierno.

Los beneficios de vencer al pabellón español

Desafortunadamente, no hay nada que contrate todas estas limitaciones y solo podemos recomendarle que elija otro pabellón para su barco. Los expertos de BoatimmartCocte.com lo apoyan en el proyecto de registro de su barco.

Suscribir el seguro del barco bajo el pabellón español

Si no hemos logrado tener razón y desea mostrar el pabellón español, puede eliminar absolutamente el seguro de botes para navegar con confianza. Nuestro socio, April Marine, ofrece todas las garantías de riesgo y terceros para todos los barcos de placer, independientemente de su pabellón.

 

Nuestra opinión sobre el pabellón español en 2022

 

No hay ventaja en registrar su barco en España en 2022, a menos que usted sea residente de impuestos españoles. Sin embargo, incluso en esta situación, tienes otras soluciones ...