Guía de motos acuáticas o VNM: matriculación, impuestos, seguro, compra en el extranjero...

En el lenguaje común, a menudo se habla de la matriculación de una moto acuática. En la práctica, dependiendo de la zona de navegación y del régimen aplicable, los trámites corresponden a un registro marítimo o a una inscripción fluvial.

¿Hay que matricular una moto acuática? ¿Qué diferencia hay entre una embarcación de recreo registrada en el ámbito marítimo o fluvial? ¿Qué impuesto se aplica según la zona de navegación?

Entre trámites administrativos, TAEMUP, seguro y compra en el extranjero, esta guía repasa las principales reglas a conocer antes de comprar o navegar con una moto acuática.

La moto acuática es una embarcación de recreo motorizada, o moto de agua, diseñada para navegar rápidamente sobre el agua gracias a un sistema de propulsión a chorro. Se trata de una embarcación manejable, compacta y a menudo asociada a las sensaciones de deslizamiento.

La moto acuática se utiliza principalmente para el ocio náutico, el paseo marítimo y algunas prácticas deportivas. Dependiendo de los modelos, las motos acuáticas pueden alojar a 1, 2 o 3 personas a bordo, y se presentan en modelos sentados o de pie.

El término "moto acuática" es el más conocido y buscado por el público en general, pero la denominación administrativa es "vehículo náutico a motor" o "VNM".

El mercado de las motos acuáticas está hoy dominado por tres grandes marcas: Kawasaki, Yamaha y Sea-Doo.

Al igual que otras embarcaciones de recreo, las motos acuáticas deben registrarse.

Están incluidas:

• Las motos acuáticas o VNM destinadas a navegar en el mar, independientemente de su tamaño y potencia del motor.
• Las motos acuáticas o VNM destinadas a navegar exclusivamente en aguas interiores, si entran en el ámbito del registro fluvial.

Leer también: Matriculación de una embarcación en Francia – trámites administrativos y consejos prácticos

Como todos los barcos, dependiendo de la zona de navegación prevista por el propietario, una moto acuática puede estar bajo el régimen marítimo o fluvial:

• En el mar, la moto acuática está sujeta a un registro ante los servicios de embarcaciones de recreo, que expiden un Certificado de Registro.
• En aguas interiores, los trámites están bajo el régimen fluvial. Al propietario se le puede entregar una tarjeta de circulación.

La elección del área de navegación para una moto acuática es esencial, ya que condiciona tanto los trámites de registro, el título de navegación aplicable y el régimen de impuestos.

Al igual que algunos barcos a motor y veleros, algunas embarcaciones a motor están sujetas a impuestos por parte de la administración en virtud del TAEMUP para motos de agua (Tasa anual sobre embarcaciones de recreo de uso personal, anteriormente DAFN).

Para estar sujeto a los impuestos relacionados con la navegación de recreo, una moto de agua o embarcación personal debe:

• Tener una eslora de casco inferior a 4 m
• Estar equipada, como propulsión principal, con un motor que impulse una turbina
• Tener una potencia de propulsión superior o igual a 90 kW
• Estar diseñada para ser maniobrada por una o varias personas sentadas, de pie o de rodillas sobre el casco (y no en el interior).

Una moto de agua solo está sujeta al TAEMUP si cumple todos estos criterios.

La fiscalidad de una moto de agua no es la misma según pertenezca al dominio marítimo o fluvial:

• En zona marítima, la moto de agua sujeta a impuestos está sometida al TAEMUP.
• En zona fluvial, el propietario no debe pagar el TAEMUP, sino un peaje de navegación, materializado por una viñeta, cuando circula por la red de Voies navigables de France (VNF). Se trata más bien de un derecho de uso de la red navegable francesa que de un impuesto. Además, en algunas zonas de navegación fluvial, ¡no hay que pagar ningún impuesto!

En caso de necesidad, puede proceder al cambio de zona de navegación de una moto de agua – para pasar del dominio marítimo al fluvial, o viceversa. En la práctica, esto implica actualizar la situación administrativa de la moto de agua para que corresponda al nuevo régimen.

Para uso marítimo, la fiscalidad actual de las motos acuáticas se calcula en función de la potencia propulsora, expresada en kilovatios.

La tarifa es de:

• 3 € por kilovatio para vehículos náuticos de 90 a 159 kW
• 4 € por kilovatio a partir de 160 kW.

El primer año de matriculación de la moto acuática, el importe del impuesto se reduce proporcionalmente al número de meses restantes en el año natural. Para los modelos más antiguos, también puede aplicarse una reducción cada año.

Algunas motos acuáticas pueden beneficiarse de una reducción en los impuestos, dependiendo de su antigüedad:

A tener en cuenta:

A partir de 2027, la tasa de reducción para las motos acuáticas debería bajar. La reducción seguirá siendo posible, pero con tasas menos favorables que antes:

• Para una moto acuática construida antes de 1993: 70 %
• Para una moto acuática construida entre 1993 y 1997: 50 %
• Para una moto acuática construida entre 1998 y 2007: 25 %.

En Bateau-immatriculation.com, también nos contactan a menudo por problemas con el seguro de las motos acuáticas. Hay una situación que se repite con regularidad: los papeles del VNM están a nombre de un propietario anterior, lo que imposibilita la matriculación de la moto acuática en su estado actual.

En el mercado de segunda mano, muchos VNM provienen de Países Bajos, Alemania o Bélgica. Antes de comprar una moto de agua en el extranjero, es importante verificar el régimen de IVA aplicable y la regularidad de los documentos de venta. Una moto de agua comprada sin impuestos o con un expediente incompleto puede generar dificultades para probar posteriormente la cadena de propiedad, obtener un registro o contratar un seguro.

En el mercado de las motos acuáticas usadas, algunas embarcaciones se han utilizado como embarcaciones auxiliares o “toys” de yates. Suelen identificarse por el marcado TT M/Y, o “tender to” + {nombre del yate}. En este caso, le recomendamos que tenga cuidado con el pago del IVA y la conformidad de la embarcación, de lo contrario, no podrá matricular la moto acuática.

Algunas motos acuáticas que navegan en masas de agua privadas o que se utilizan en competiciones nunca han sido matriculadas. Si usted es propietario de una moto acuática de este tipo, le recomendamos que registre la embarcación para facilitar su reventa.

En caso de compra, hay que prestar atención a las cuestiones de conformidad: algunas motos acuáticas de competición como la Yamaha Superjet 700 ya no están homologadas para su matriculación como embarcación de recreo.

Si desea navegar en el extranjero con su moto acuática, esta debe estar registrada en el ámbito marítimo. De hecho, un registro fluvial no es adecuado para la navegación fuera del estricto marco de las aguas interiores francesas. La matrícula fluvial para motos acuáticas solo es válida en Francia metropolitana. En caso de necesidad, es posible obtener bajo solicitud un Certificado internacional que autorice la navegación, solo en aguas fluviales europeas.

El contrato de seguro, además de depender de la zona de navegación, depende de la normativa del pabellón de navegación. Por ejemplo, en Francia, el residente fiscal francés también está sujeto a la normativa francesa en cuanto a permisos, equipos de seguridad... incluso si su embarcación está registrada en el extranjero. Si dispone de una matrícula fluvial para moto acuática y navega en el mar, corre el riesgo de encontrarse fuera del ámbito cubierto por su contrato de seguro. En caso de siniestro, esto puede acarrear la caducidad de la garantía.

La normativa también ha cambiado recientemente en Túnez, Argelia y Marruecos: los tres países exigen un título de navegación marítima para la importación de una moto acuática, debido a una posible verificación en el sitio web del estado francés de la validez del título (lo cual no es posible con un título de navegación fluvial).