El Diagnóstico Preventa (DPV): un nuevo marco para asegurar la venta de embarcaciones de ocasión

Impulsado por la Federación de Industrias Náuticas con el apoyo de la DGAMPA y de France Assureurs, y presentado oficialmente durante el Paris Nautic Show 2025, el Diagnóstico Preventa marca una nueva etapa para el mercado de la náutica de recreo de ocasión.

También conocido como DPV, este nuevo mecanismo tiene como objetivo regular mejor las transacciones de embarcaciones entre particulares.

El DPV: un nuevo dispositivo para la venta de embarcaciones de ocasión

Diagnóstico Preventa o DPV: definición

El Diagnóstico Preventa o DPV es una herramienta de transparencia y prevención: responde a la necesidad expresada desde hace tiempo tanto por profesionales como por navegantes de disponer de un estado general fiable de la embarcación de ocasión antes de su puesta en venta, sin necesidad de recurrir a un peritaje completo.

Una herramienta diseñada para asegurar la navegación de recreo

Aunque decenas de miles de embarcaciones de ocasión cambian de propietario cada año en Francia, los promotores del proyecto subrayan que este nuevo dispositivo se inscribe en la voluntad de contribuir a la seguridad de la navegación de recreo.

Desde la implementación del dispositivo a finales de 2025, el DPV permite tratar con antelación la cuestión del estado de las embarcaciones de ocasión y favorecer una mejor información para los compradores.

Un diagnóstico voluntario financiado por el vendedor

El DPV no es un dispositivo reglamentario impuesto. No es ni una inspección técnica ni una obligación legal.

Con el DPV, el procedimiento es voluntario: es el vendedor quien elige realizar un diagnóstico de su embarcación antes de la venta.

El diagnóstico se efectúa antes de cualquier transacción, financiado por el vendedor, y permite presentar un estado claro y estructurado de la embarcación a los potenciales compradores.

DPV o peritaje marítimo: ¿cuál es la diferencia?

En el marco de una compraventa de una embarcación, es esencial distinguir el Diagnóstico Preventa del peritaje marítimo clásico.

Efectivamente, a diferencia del peritaje marítimo, el Diagnóstico Preventa:

• Se apoya en un marco de referencia común y una lista mínima de puntos de control
  
• No tiene valor de peritaje
  
• Se basa en un control visual e informativo.

El papel del Diagnóstico Preventa o DPV no es certificar el valor o la conformidad de la embarcación, sino ofrecer una fotografía objetiva de su estado aparente en un momento dado.

Con el Diagnóstico Preventa, ventajas para ambas partes

Con la llegada del DPV, los promotores del proyecto desean facilitar las transacciones tanto para compradores como para vendedores:

• El comprador está mejor informado, con elementos fácticos sobre la embarcación a motor o el velero que planea comprar
  
• El vendedor dispone de un medio adicional para valorizar su embarcación, con una herramienta que permite objetivar su estado general.
  

Al servicio de la relación entre ambas partes, el Diagnóstico Preventa permite instaurar un clima de confianza, siempre favorable para la buena realización de una compraventa.

Se reducen los malentendidos, así como los riesgos de litigios y decepciones post-transacción.

Cambio de propietarioEmpezar →Cambio de motorEmpezar →Cambio de direcciónEmpezar →Cambio de pabellónEmpezar →

Diagnóstico Preventa para la náutica de recreo: ¿qué embarcaciones están afectadas?

El Diagnóstico Preventa puede realizarse en cualquier embarcación de recreo.

En la práctica, concierne principalmente a las embarcaciones de recreo de hasta 12 metros, y especialmente a las unidades de menos de 9 metros: hasta ahora, estas embarcaciones tan presentes en el mercado no eran objeto de un peritaje marítimo formal en las ventas entre particulares.

¿Quién realiza el Diagnóstico Preventa?

El DPV se realiza a petición del vendedor de la embarcación de ocasión, quien es responsable del pago de la operación. Pero no cualquiera puede realizar un Diagnóstico Preventa:

El DPV debe ser realizado por un perito marítimo que justifique al menos tres años de experiencia profesional.

Esto garantiza un nivel de competencia homogéneo y refuerza la credibilidad del diagnóstico ante vendedores y compradores.

¿Cómo se desarrolla un Diagnóstico Preventa?

El DPV consiste en una verificación visual de la embarcación y de sus principales componentes, sobre la base de fichas de control adaptadas al tipo de unidad. No se realiza ningún desmontaje ni control destructivo.

El diagnóstico puede efectuarse a flote o en tierra, y da lugar a un informe detallado entregado al vendedor.

Diagnósticos homogéneos gracias a un marco de referencia común

Para garantizar la coherencia del dispositivo, la FIN, la DGAMPA y France Assureurs han elaborado un marco de referencia compartido.

Define los puntos de control imprescindibles y regula la práctica de los profesionales del diagnóstico, para que los DPV realizados sean siempre neutrales, fiables y de calidad.

No obstante, los peritos marítimos son libres de utilizar la herramienta o metodología de su elección, siempre que respeten este marco común: este enfoque permite flexibilidad operativa y una armonización de las prácticas.

La validez del Diagnóstico Preventa o DPV

El Diagnóstico Preventa de una embarcación tiene una validez limitada a 6 meses. Debe renovarse si se supera este plazo, así como en caso de una nueva puesta en venta de la embarcación a motor o velero.

La opinión de Gilles Chiorri, Perito marítimo – EEA Plaisance – recomendado por CESAM

Para Gilles Chiorri, perito marítimo que trabaja desde hace más de 40 años en el ámbito de la náutica de recreo y las unidades profesionales, el Diagnóstico Preventa constituye un avance pragmático esperado por el mercado.

«Se trata claramente de un diagnóstico que permite al propietario disponer de una fotografía objetiva, estructurada e independiente del estado aparente de su embarcación en un momento dado. En el segmento principalmente concernido –el de las unidades de menos de 12 metros– nos enfrentamos a un parque envejecido, a veces insuficientemente mantenido, y muy activo en transacciones entre particulares. El DPV aporta en este contexto un marco tranquilizador y homogéneo.»

Según él, el interés del dispositivo es doble:

• Por una parte, para el vendedor: El Diagnóstico Preventa permite identificar desde el principio posibles anomalías o defectos visibles que podrían frenar la transacción. Ofrece la posibilidad de proceder a las reparaciones prioritarias antes de la salida al mercado, ajustar el precio con total transparencia o anticipar las preguntas de los compradores. Es también una herramienta de valorización, que demuestra un compromiso serio y de buena fe.

• Por otra parte, para el comprador: El DPV constituye un primer nivel de información fáctica. Reduce la asimetría de información entre las partes y permite abordar la transacción con mayor serenidad. Sin sustituir a un peritaje completo, esclarece la decisión y contribuye a instaurar un clima de confianza.

Gilles Chiorri recuerda sin embargo un punto esencial:

«El Diagnóstico Preventa no reemplaza un peritaje de precompra encargado por el comprador. El peritaje marítimo sigue siendo un acto técnico profundo, que compromete la responsabilidad del experto, y que puede incluir pruebas, investigaciones complementarias o varada. El DPV se sitúa en una etapa anterior, como una herramienta de transparencia y preparación para la transacción.»

En un mercado donde los litigios post-venta siguen siendo frecuentes, considera que el DPV contribuye a una profesionalización progresiva de las prácticas:

«Toda iniciativa que contribuya a objetivar el estado de una embarcación antes de la transacción es beneficiosa. Protege a las partes, limita los malentendidos y refuerza la credibilidad global del mercado de ocasión.»