Comprar un barco sin papeles, cuidado con las "gangas"

Al igual que un coche o una moto sin matrícula, un barco sin pabellón, es decir, sin título de navegación, puede hacerle dudar de su compra. En algunos casos, adquirir una embarcación de recreo sin pabellón es posible si se mantiene en regla con la legislación.

No obstante, la vigilancia deberá reforzarse en todo el proceso de compra y deberá regularizar rápidamente esta situación sin una solución duradera. Bateau-immatriculation.com le acompaña y le asesora en su proyecto de adquisición de una embarcación de recreo, con y sin pabellón.

En primer lugar, aclaremos el concepto de bandera: aquí nos referimos a la bandera en el sentido de enarbolar la bandera del país donde el barco está registrado administrativamente, tal como lo exige la normativa internacional. Por supuesto, las disposiciones particulares y propias de cada país pueden variar.

En Francia, la matriculación es obligatoria para todas las embarcaciones, según la zona de navegación:

• en el mar, para esloras de casco superiores a 2,5 metros o con un motor de más de 6 CV (4,5 kW)
• en aguas interiores para esloras superiores a 5 metros o con un motor de más de 6 CV (4,5 kW).

Esto no ocurre en todos los países, y se observan variaciones en la normativa incluso dentro de la Unión Europea. Italia y Suecia, en particular, permiten a los navegantes navegar sin matriculación, bajo ciertas condiciones de cumplimiento normativo, y, por lo tanto, vender su embarcación sin papeles.

Si en algunos casos puede comprar un barco aunque no tenga bandera ni haya sido matriculado en su país de origen, es fundamental asegurar su compra.

Para ello, le recomendamos que no finalice el proceso de compra sin haber verificado debidamente con el vendedor que es el propietario del barco. Aunque no tenga matrícula, debe tener en su poder, como mínimo, los documentos de propiedad de la embarcación de recreo y todos los datos relativos a su construcción, estado, equipos de seguridad… Si la nacionalidad del vendedor no tiene relación con la del barco o el lugar de venta, es mejor desconfiar.

Una vez que haya validado la transacción de su barco y haya realizado todas las verificaciones habituales, es indispensable proceder a su matriculación en los plazos reglamentarios. Si lo compró en el extranjero y desea matricularlo en Francia, dispone de 30 días para realizar los trámites. Sin registro oficial en las Autoridades Marítimas, no podrá asegurarlo y no estará cubierto en caso de accidente o robo. Además, en caso de avería en el mar, no podrá ser reconocido ni rescatado.

Si la embarcación no está matriculada en ninguna parte o si no tiene un pabellón reconocido, no tiene nacionalidad y, por lo tanto, no puede navegar legalmente en aguas internacionales. Por ejemplo, una embarcación con "pabellón sueco", que está sujeta a la normativa sueca para embarcaciones de menos de 12 metros y, por lo tanto, no tiene título de navegación, legalmente no tiene derecho a salir de las aguas territoriales suecas. Esto puede plantear dificultades al repatriar la embarcación a su futuro puerto base.

Otro ejemplo: los Países Bajos tienen dos tipos de registro, el ICP (Internationaal Certificaat Pleziervaartuig) y el Dutch Worldwide Zeebrief. El ICP no es un pabellón en sí mismo porque está reservado a los ciudadanos holandeses y residentes de más de 5 años, y no tiene validez en aguas internacionales (desde 2018). De hecho, solo se puede utilizar legalmente en la red fluvial de Holanda y en sus aguas territoriales. Solo es accesible para embarcaciones de menos de 24 metros de eslora y para residentes holandeses.

Si adquiere su embarcación de recreo mediante donación y esta nunca ha sido registrada, a pesar de que el procedimiento es obligatorio (tipo de barco, dimensiones, medio de propulsión), la matriculación será imposible. Este es un caso común con la donación de un barco que ha permanecido en un garaje o en el fondo de un jardín.

En cambio, si se puede verificar un vínculo administrativo entre el propietario inicial y el vendedor, la matriculación de su barco será posible.

Si encuentra una embarcación abandonada que no parece pertenecer a nadie y desea apropiársela, es mejor que tenga cuidado. Si la matrícula es visible en el casco de la embarcación, debe ponerse en contacto con la Capitanía Marítima para presentar una declaración de embarcación encontrada. Al realizar la investigación, podrán rastrear el historial de la embarcación, encontrar a su propietario y, sobre todo, verificar que la matrícula corresponde a las características de la embarcación encontrada. Tenga en cuenta que la apropiación de una embarcación encontrada, matriculada o no, equivale a un robo y que se expone a un proceso penal.

Aquí de nuevo, la desconfianza es obligatoria. Si al buscar en los anuncios clasificados (periódicos, Le Bon Coin...) y mercados (Facebook...) o al interactuar directamente con particulares, le ofrecen comprar un barco que no ha sido registrado, podría tratarse de una estafa, un barco robado... Además de todos los casos mencionados en los párrafos anteriores, solo podemos advertirle contra estas situaciones arriesgadas y potencialmente perjudiciales en todos los aspectos.

En resumen, sea cual sea el caso, comprar un barco sin documentos de propiedad y/o sin matrícula y bandera oficial es extremadamente arriesgado y puede resultar complicado de regularizar. Si aun así desea continuar con su adquisición, son necesarias investigaciones exhaustivas antes de finalizar la transacción.

Los profesionales náuticos de Bateau-immatriculation.com le acompañan en todos sus trámites de matriculación, abanderamiento o obtención de bandera extranjera. ¡No dude en pedirnos consejo sobre la mejor solución para su barco!